MotoGP: Marc Márquez encabeza la prueba posterior a la ronda en Jerez, el titular de Yamaha con ganancias del motor

En una escena en contraste con el domingo, las stands estaban vacías, el paddock se cerró para el próximo destino y el circuito es una configuración perfecta, en condiciones perfectas, para obtener ganancias y probar nuevos elementos. Desde los swingms hasta las piezas ocultas a Aero y las confirmaciones de progreso, ¿cómo obtuvieron los cinco fabricantes MotoGP en la primera prueba oficial de temporada?

Ducati: Marc en la parte superior con la llave de front-end

Justo en Ducati, se trataba de probar nuevos elementos y distribuirlo en los otros equipos. Marc Márquez (equipo de Ducati Lenovo) estaba en la cima de la mañana, pero estaba entrando y saliendo del garaje varias veces, con el obturador bajando. El objetivo de ambos ciclistas era probar nuevos elementos, así como un viejo basculante, pero del lado del #93, la sensación de front-end era la parte superior de la facturación, algo programado antes de su accidente dominical. El compañero de equipo, Francesco Bagnaia, fue uno de los primeros jinetes a la pista a las 10:00, pero se quedó fuera un montón de las primeras tres horas después del almuerzo, solo completó siete vueltas antes de regresar en los últimos 90 minutos más o menos. Estaba trabajando en el equilibrio de Ducati Desmosedici, algo que ha sido una curación de Aquiles en el transcurso del fin de semana, pero aún así en la prueba, no estaba tan feliz como el lado de su compañero de equipo. Al final, el #93 estaba en la cima en tiempos combinados con el único 1'35 del día, mientras tanto, el #63 de Bagnaia estaba dentro y alrededor de los 1'37.4s.

Para los equipos independientes, fue una prueba agotada ya que Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) se sentó después de su accidente en el turno 11 en el Gran Premio del domingo. El compañero de equipo Fabio di Giannantonio fue acusado de probar nuevos artículos en nombre de Ducati, así como nuevo material recibido dentro del equipo. En el Bk8 Gresini Racing MotoGp Garage, tanto el líder del campeonato Alex Márquez como Fermin Aldeguer estaban terminando con una hora y media. Se trabajaron para mejorar su configuración y con algunas soluciones electrónicas, pero en general, se trataba de trabajar en cómo perder un poco de agarre trasero.

Yamaha: la actualización del motor se suma al impulso fuerte

Hace dos semanas, el jinete oficial de prueba Augusto Fernández hizo una aparición pública del Yamaha V4 en Valencia, pero en Jerez, hubo una actualización del motor de un tipo diferente para el fabricante japonés. Tanto Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) como su compañero de equipo Alex Rins lo usaron y encontraron positivos; Mientras que 'El Diablo' estaba feliz, no estaba tan convencido como Rins, quien prometió un aumento de 3 km/h en la velocidad máxima y más potencia. Quartararo también probó un nuevo asiento, trabajando en la ergonomía del jinete y el rendimiento técnico. En la sesión de la tarde, fue un Yamaha 1-2 antes de que todos terminaran alrededor de las 15:30 y terminaron 3-4, poniendo fin a Jerez en Jerez. El gerente del equipo, Maio Meregalli, confirmó que el motor estará en Le Mans para la Ronda 6, por lo que la positividad abundante en azul.

En el equipo independiente, Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) estaba satisfecho con su progreso, pero también tomó los hallazgos y resultados con una pizca de sal, con condiciones de pista ideales después de tres días de acción de pista y mucho caucho. Se hizo eco de los sentimientos de sus homólogos de fábrica en términos de la actualización del motor, mientras que el jinete oficial de prueba Augusto Fernández completó un feliz cuarteto de ciclistas de Yamaha en Jerez.

KTM: Trabajar para el futuro a largo plazo

Por mucho que se le facturara una prueba «crucial» antes del fin de semana del Gran Premio y nuevamente el lunes por la mañana, tenía dos enfoques: desarrollar el KTM RC16 en un paquete más competitivo y, por lo tanto, significa más fines de semana «simples» para los corredores, además de buscar a largo plazo en el futuro. Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) fue el primer choque del día en la curva 10, pero pronto volvió a estar en camino. El compañero de equipo Brad Binder fue uno de los primeros jinetes en camino y en la primera sesión, fue el mejor KTM, pero terminó temprano en la tarde, sin mejorar su tiempo desde la mañana.

En la esquina francesa en Red Bull KTM Tech 3, se están preparando para su ronda en casa, buscando una entrega de potencia inicial diferente en el costado de Maverick Viñales. El español, que terminó P4 el domingo, también usó algunas variaciones aerodinámicas, pero debido a las altas velocidades del viento, necesitarán un análisis adicional para confirmar su nivel de rendimiento. La compañera de equipo Enea Bastianini continúa su búsqueda para mejorar el giro y desarrollar su sentimiento en naranja, particularmente importante para ambos ciclistas antes del Gran Premio de su equipo en Le Mans.

Aprilia: un día ajetreado con un foco de aero y frenado

En los cuatro primeros de la mañana y sexto de la tarde, Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) estaba trabajando en la estabilidad de frenado durante la primera sesión y parecía dar un paso en comparación con el resto de su fin de semana de GP. La tarde lo vio terminar con el más alto recuento de vueltas de cualquier persona, estableciendo 47 para dejar la prueba con un 99 combinado, con la lista de vueltas como algo que hemos visto a Aprilia y Bezzecchi a menudo están cerca de la cima. También continuó usando el nuevo Aero que se debutó en el fin de semana y también otras piezas nuevas, claramente funcionando bien. Por otro lado, Lorenzo Savadori sufrió un problema técnico por la tarde, restringiéndolo a 68.

Para el equipo de Trackhouse MotoGP, Raul Fernández había encontrado un avance, con el español terminando octavo en la tarde y a la verdadera moda de Aprilia, puso 85 vueltas a su nombre durante todo el día. Para el novato Ai Ogura, fueron 88 vueltas para él y progresos en comparación con el fin de semana, con tres Aprilias dentro del top 11 de la tarde y en la bandera a cuadros.

Honda: una nueva prueba 'no revolucionaria' de los titulares de los swingm, Zarco Strong

Quizás no sea el más revolucionario de las pruebas para el fabricante japonés, pero no obstante, una bienvenida, ofreciendo más tiempo de seguimiento para continuar dando pasos en la dirección correcta. Se probaron nuevos artículos en los garajes, incluido un nuevo swingm, pero todavía hay trabajo por hacer. Joan Mir (Honda HRC Castrol) y su compañera de equipo Luca Marini continuaron hasta la bandera a cuadros, registrando datos vitales, aunque hubo pocos cambios en sus tiempos de vuelta desde la mañana.

Una de las luces brillantes para Honda fue Johann Zarco (Castrol Honda LCR) que estaba dentro de los tres primeros en la sesión de la mañana. Fue el top Ten nuevamente en la segunda sesión del día, terminando en P8 y claramente obteniendo una ganancia del fin de semana del Gran Premio. El compañero de equipo Somkiat Chantra (Idemitsu Honda LCR) estaba sintiendo el desafío físico con su brazo derecho después de sufrir el domingo y retirarse, pero regresó a la pista, pero solo estableció vueltas en la tarde, pero se estrelló en el turno 10. El novato tailandés regresó a la casilla y pronto regresó a la pista, completó 42 LAPS y retiró justo antes de Takaaki Nakagami (Honda Hrc Team para el equipo de la pista, y regresó a LAPS y retiró a Lavas de Takaaki Nakagam (Honda Hrc. Aleix Espargaro. Con tres bicicletas para probar y una gran cantidad de piezas y configuraciones, 'Taka' mejoró por la tarde y estableció 68 vueltas durante el día.