MotoGP: Mir lidera a Honda hasta el club del 1:56 antes de que la lluvia detenga el partido en Sepang

Joan Mir (Honda HRC Castrol) encabezó la tabla de tiempos el día 2 en Sepang, marcando un tiempo de vuelta notable y convirtiéndose en el piloto Honda más rápido de todos los tiempos en el lugar, quitándole una parte a la mejor vuelta del piloto probador Aleix Espargaró en el Shakedown la semana pasada. Franco Morbidelli ocupa el segundo lugar, justo por delante de su compañero de equipo Fabio Di Giannantonio, mientras que Pertamina Enduro VR46 Racing Team completa los tres primeros. La acción se vio interrumpida un poco antes debido a la lluvia, pero la mañana permitió algunos tiempos interesantes…

Una de las historias más importantes del día, sin embargo, fue la salida de la pista: Yamaha. Después de un problema el día 1 para Fabio Quartararo – después su accidente, que más tarde le hizo retirarse del resto de la prueba: la nueva YZR-M1 se mantuvo en boxes el miércoles. Una precaución por parte de la marca Iwata, ya que dicen que conocen el problema pero no la causa y están investigando antes de seguir corriendo. Así que tanto Monster Energy Yamaha MotoGP como Prima Pramac Yamaha MotoGP permanecieron en el box el día 2.

HONDA HCR CASTROL & HONDA LCR
Mir se llevará los aplausos el segundo día en Sepang. Es la primera vez que la fábrica alcanza los codiciados 1:56, lo que confirma el progreso continuo que vimos hacia el final de la temporada pasada. Tanto Mir como su compañero de equipo en el Honda HRC Castrol, Luca Marini, se mantienen muy positivos sobre el rendimiento de la RC213V 2026, pero, como se esperaba y es comprensible, mantienen los pies firmes en el suelo, insistiendo en que no están mirando las tablas de tiempos. Marini terminó el día sexto más rápido con el kilometraje limitado debido al tiempo de la tarde, mientras que HRC espera otro día sólido en la oficina el jueves para dirigirse a Tailandia en muy buena forma.

En el box de LCR, Johann Zarco (Castrol Honda LCR) también estaba satisfecho con cómo se desarrolló el día 2, ya que el francés buscaba tener una carrera larga y sólida en el último día para ver dónde se compara el paquete con la competencia. Y, por supuesto, Diogo Moreira (Pro Honda LCR) volvió a la pista y dijo que hizo un progreso sólido por la mañana, al tiempo que pudo probar cómo se siente su Honda en condiciones húmedas por primera vez. El brasileño se muestra optimista sobre sus sensaciones sobre una moto de MotoGP de cara al último día de pruebas en Sepang.

EQUIPO DUCATI LENOVO, EQUIPO DE CARRERAS PERTAMINA ENDURO VR46, BK8 GRESINI RACING MOTOGP
Siguiendo con sus asuntos tranquila y metódicamente, el ataque de Ducati fue liderado por Morbidelli en segundo lugar, el único piloto, además de Mir, que bajó a 1’56s. Un 1’56.983 fue suficiente para el italiano, a sólo 0.109s de Mir y Honda en la P1. Giannantonio continuó con su fuerte prueba y fue tercero en la general, 0.066s más detrás del #21, y dijo que la sensación de la parte delantera fue una mejora clave.

En rojo de fábrica, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) volvió a estar en P8 mientras continuaba su prueba; A pesar de querer hacer una simulación de Sprint, por la mañana hizo seis carreras, pero ninguna de más de cuatro vueltas. Aún así, se mostró muy positivo acerca de sus sensaciones al final del juego. Su compañero de equipo y actual campeón del mundo, Marc Márquez, se lo estaba tomando con más calma en el segundo día después de haber liderado el primer día de acción y ser 15º después de un total de 30 vueltas. Mientras tanto, Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) se convirtió en el último piloto en estrellarse en la curva 5 mientras volvía a probar el paquete aerodinámico de 2024. Estuvo bien y volvió a salir durante la breve racha seca de la tarde, pero no mejoró su tiempo de la mañana, finalizando 12º en la general.

RED BULL KTM FACTORY RACING Y RED BULL KTM TECH3
En el equipo Red Bull KTM Factory Racing, Pedro Acosta estaba en buena forma, marcando vueltas en 1’57, más rápido que el anterior tiempo más rápido de KTM en Sepang, pero aún sin superar los 1’56. El español utilizó un carenado delantero actualizado tanto en mojado como en seco, obteniendo datos valiosos en el camino hacia la cuarta posición. Brad Binder fue la KTM peor posicionada en el puesto 13, su día más difícil se vio agravado por un par de salidas de práctica desordenadas. Sin embargo, además de sus hazañas en la pista, también vale la pena señalar que continúa desarrollando su relación de trabajo con el nuevo jefe de equipo Phil Marron.

En el Red Bull KTM Tech3, Maverick Viñales aprovechó la lluvia para realizar algunas vueltas en mojado y adquirir datos y experiencia útiles, mientras que Enea Bastianini se mantuvo en el box y completó el top ten. Es una mejora notable para Tech 3, ya que durante la misma prueba de la temporada pasada, ambos pilotos no sólo continuaban con su adaptación sino que luchaban por encontrar una dirección. Este año están firmemente entre los diez primeros, con el quinto y el décimo lugar respectivamente en el segundo día; veamos qué tiempo deparan los ataques del tercer día.

EQUIPO APRILIA RACING Y TRACKHOUSE MOTOGP
Marco Bezzecchi continuó su luna de miel con la RS-GP en P6, la Aprilia más rápida, con Raúl Fernández del Trackhouse MotoGP Team justo detrás de él. Hablando de eso, la unidad de cola de Aprilia causó mucha conversación en el Día 2, con nuevas aletas aerodinámicas que sobresalían hacia arriba haciendo su debut en el pitlane, que se probó consecutivamente. La fábrica de Noale también estaba probando un basculante.

Ai Ogura se ubicó en P9 para Trackhouse, con solo Bagnaia en octavo lugar dividiendo a los pilotos de Aprilia el miércoles. El piloto probador Lorenzo Savadori también volvió a hacer kilómetros.

Eso es todo lo que escribió el día 2, pero habrá más por venir el jueves en un último empujón en Sepang. ¡Únase a nosotros para obtener más información a partir de las 10:00 (UTC +8)!