MotoGP: No hay tiempo para reflexionar: MotoGP nunca deja de moverse

Mientras saboreas el último trozo de pastel de pavo y carne picada el día de Navidad, recuerda que la primera prueba de MotoGP de 2025 comienza solo 37 días después. Agregue otros 28 días y la primera sesión de práctica de la temporada 2025 estará en marcha en Tailandia. 22 Grandes Premios después, la temporada finaliza en Valencia el 16 de noviembre. ¿Qué otro deporte internacional organiza su primera sesión de pruebas de la próxima temporada apenas dos días después de que finalice la temporada anterior? No hay tiempo para reflexionar sobre la temporada y los 75 años de carreras de Grandes Premios. No hay tiempo para demasiadas celebraciones, porque la nueva temporada ya ha comenzado. MotoGP nunca se detiene.

El Campeón del Mundo de MotoGP, Jorge Martín, apenas tuvo tiempo de dejar la copa de champán cuando comenzó su reinado como Rey y una nueva carrera. Tuvo tiempo justo de dejar caer su matrícula número 89 en los boxes de Aprilia y ya estaba en marcha. Cambiar de fábrica cuando eres el actual Campeón del Mundo siempre es un movimiento valiente. En algunos casos, la medida tuvo que haberse dado. En otros, demostrar que son un verdadero campeón reteniendo su título en una máquina diferente la próxima temporada es el mayor desafío. Un desafío que sólo dos corredores han afrontado y logrado en esos 75 años de historia.

Incluso los legendarios campeones del mundo Mike Hailwood y Giacomo Agostini nunca ganaron ese galardón al ganar títulos mundiales sucesivos con máquinas diferentes. Hailwood se cambió a Honda después de ganar cuatro títulos mundiales consecutivos de 500cc con MV Agusta, pero nunca le dio el título a la fábrica japonesa. Ago ganó siete títulos consecutivos de 500cc para MV antes de un histórico cambio de dos tiempos a Yamaha. Dejó MV cuando su compañero de equipo Phil Read ganó el título en 1973 y le dio a Yamaha su primer título de la clase Premier en 1975. Siete años más tarde, el Campeón del Mundo Marco Lucchinelli se unió a Honda para encabezar su nuevo proyecto de 500cc de dos tiempos con Freddie Spencer después de ganar el título. con Suzuki en 1981.

Así, las leyendas lo intentaron y fracasaron, y fue más tarde cuando apareció el primer piloto en ganar títulos sucesivos de 500cc con diferentes motos. En 1989, el estadounidense Eddie Lawson cambió la matrícula número uno de Yamaha a Honda. Había ganado tres títulos de 500cc con Yamaha antes de cambiarse por una temporada a Honda. Ciertamente demostró su punto y su estatus legendario al ganar el título para sus nuevos empleadores antes de regresar a Yamaha en 1990. El cambio de lealtad más publicitado se produjo en 2004, cuando Valentino Rossi sorprendió a Honda al anunciar que se uniría a Yamaha. El italiano le había dado a Honda un título mundial de 500 cc y dos de MotoGP antes de pasar a la atribulada Yamaha. Lo demás es historia. Rossi le dio a Yamaha su primer título de la categoría Premier en 12 años en 2004 y ganó cuatro más.

Puede que ese test de Barcelona haya llegado muy rápido, pero sin duda abrió el apetito. Martin en acción sobre la Aprilia. Es un gran pedido para él unirse a Lawson y Rossi, pero dijimos exactamente lo mismo cuando cambiaron. Marc Márquez por fin sonríe con la última Ducati del equipo oficial Lenovo. KTM debuta para Enea Bastianini, Maverick Viñales y Pedro Acosta, que aún persiguen esa elusiva primera victoria en MotoGP, uniéndose a Brad Binder en el equipo KTM oficial de Red Bull. Miguel Oliveira y Jack Miller con Yamaha y Marco Bezzetti continuando con el equipo Gresini de Ducati.