Después de su increíble forma esta temporada, ha sido una cuestión de cuándo, no si, durante algún tiempo, pero es oficial: Marc Márquez (equipo de Ducati Lenovo) es el campeón mundial de MotoGP 2025. Después de su segundo resultado en el Gran Premio de Motul de Japón, el famoso #93 toma su séptima corona en MotoGP, 2184 días después de que ganó el título por última vez. Entonces, ¿quién es el #93 y cómo ganó seis títulos en siete temporadas antes de necesitar otros seis años para regresar al trono en 2025?

De Cervera a Campeón: Early Carrera y MotoGp Glory

De Cervera, España, Márquez nació en 1993, de ahí el número que ha llevado a la cima del mundo. Su carrera temprana lo separó como una estrella del futuro MotoGP, y tomó el Campeonato Mundial de 125cc en 2010 y el Campeonato Mundial Moto2 en 2012.

Un podio por primera vez se convirtió en una primera victoria por segunda vez, y se convirtió en el piloto más joven en asegurar la corona MotoGP. También fue el primer novato en lograr la hazaña en 35 años. Pero 2013 fue solo una muestra de lo que llegaría, ya que el #93 dejó su huella, llevando el estilo de conducción de «codo» a MotoGP.

Los años dominantes: 2014–2019

En 2014 ganó los primeros 10 Grands Prix y tomó su segunda corona MotoGP. 2015 comenzó bien, antes de que algunos errores y obstáculos vieran a Márquez perder el título por primera vez desde que se mudó a MotoGP.

El final de la temporada también fue muy dramático, ya que Márquez y Valentino Rossi se enfrentaron en Sepang, llevando la mayor rivalidad del deporte a otra dimensión. El tenso final en Valencia vio a Jorge Lorenzo, entonces el compañero de equipo de Rossi, sale victorioso en el campeonato.

En 2016, Márquez volvió a la cima. 2017 fue un comienzo más rocoso, pero la pelea fue al cable cuando Márquez vs Dovizioso creó algunos de los mejores duelos en la historia de MotoGP. Márquez salió a la cima del título número cuatro en MotoGP.

2018 resultó en más gloria, pero también hubo más obstáculos, incluida una carrera argentina muy debatida que vio al número 93 obtener tres penalizaciones, un Lorenzo resurgente y más estocadas en el último rincón en Dovizioso. Luego llegó 2019, que se convertirá en una de las mejores temporadas de Márquez. 12 victorias de 19, 18 podios de 19, y un total de 420 incluso antes de la era de la espinta Tissot. En la cima del mundo y redefiniendo MotoGP, y luego llegó 2020.

Infierno de lesiones: 2020–2023

En la apertura de la temporada, celebrada en Jerez debido a los cambios en el calendario obligados por Covid, Márquez salió corriendo temprano y enfrentó una pelea a través del campo. Los laptos estaban casi más allá del reino mortal, ya que el #93 puso el martillo para volver al frente en el médico de cabecera de su casa, pero luego encontró el límite y lo cruzó. Se estrelló en la curva 3 y en un instante, su carrera cambió.

Un húmero derecho fracturado fue el resultado. Primero trató de regresar una semana después, pero eso fue demasiado pronto. Ese accidente se convirtió en el comienzo de una pesadilla de cuatro estaciones que incluyó cuatro cirugías en el mismo brazo, tres de las cuales fueron en 2020 cuando se rompió la placa de la primera cirugía, lo que resultó en una segunda operación, antes de que se requiriera un tercio después de que el hueso se infectara y no sanaría.

Después de un invierno de rehabilitación, Márquez hizo su regreso de lesiones inicial en 2021. Incluso ganó tres de los 14 grandes premios en el que compitió. Pero luego se retiró de las dos rondas finales después de un accidente de entrenamiento llevó a un diagnóstico con diplopía, un problema de visión doble que sufrió después de un accidente cerca del final de la temporada 2011 Moto2.

La cuarta cirugía crucial

De vuelta a eso, 2022 comenzó positivamente con un P5, pero un gran lado de la ronda 2 vio a Márquez perder el resto del evento, y después del accidente, la diplopía regresó. Se sometió a más cirugía y regresó a la acción de manera bastante rápida unas semanas más tarde en Austin. Sin embargo, después del médico de cabecera italiano, Márquez confirmó que se dirigiría a una cuarta cirugía en su brazo, y esta vez fue elaborar o romper para su carrera. Todo está en arreglarlo al 100%, lo que nunca había sido después de ese accidente de 2020.

Viajó a la Clínica Mayo en los EE. UU. Para la operación fundamental, que incluyó la rehabilitación y giración de su brazo en aproximadamente 30 grados externamente, antes de estabilizarlo con una nueva placa y tornillos. Márquez se perdió seis rondas e hizo su muy esperado regreso en Aragón.

Volviendo al surco, obtuvo un P2 en Australia para terminar otro año difícil en una nota ligeramente más alta. Pero con un brazo que ahora estaba en camino de ser realmente 100%.

La decisión: Honda Salida para unirse a Gresini Ducati

En 2023, Márquez experimentó más problemas de lesiones, pero esta vez no era su brazo. Un accidente en el primer partido de la temporada significó que Márquez recogió un hueso roto en la mano y perdió tres carreras debido a eso. Luego, en junio, un fin de semana de contusiones en el Sachsenring lo vio chocar cinco veces.

El resultado no fue competir el domingo en Alemania, una canción que ganó en nueve veces en MotoGP, y una retirada del GP holandés el siguiente fin de semana. Incluso volteó la bicicleta ya que la situación parecía llegar a un punto de ebullición entre el hombre y la máquina.

Abundaban los rumores sobre su futuro con Honda, con quien había corrido desde el día 1 en MotoGP, mientras el proyecto luchaba por encontrar la misma forma ganadora de la carrera que ha convertido a HRC en la fábrica más exitosa en la historia de MotoGP. Finalmente, Márquez decidió que era hora de un cambio, y lo anunció en una emotiva conferencia de prensa en Indonesia. Debía mudarse al equipo de Gresini para competir con un año de especificaciones de un año, según los informes, casi gratis, alejándose de decenas de millones en el contrato de Honda para una bicicleta con la que creía que podía ganar. Lo hizo.

2024, el primero en un Ducati, lo vio ganar tres carreras y terminar el año tercero en general, solo por detrás del dúo que luchó por el título en la última máquina de especificaciones: Jorge Martin y Pecco Bagnaia. A mediados de temporada, la otra gran historia era sobre su futuro una vez más: ¿quién emparejaría a Bagnaia en el equipo de fábrica Ducati en 2025? ¿Martín? ¿Enea Bastianini? ¿O Marc Márquez? Martin decidió que había terminado de esperar una respuesta y creó uno mismo, anunciando un traslado a Aprilia. Ducati firmó a Márquez para competir en rojo y más historia se puso en marcha.

El mejor regreso

Desde casi retirarse en la pesadilla de cuatro temporadas de sufrimiento, Márquez ha reunido una de las temporadas Motogp más dominantes de todos los tiempos. Habiendo redefinido mucho de lo que significa ganar en MotoGP cuando debutó como novato, el #93 lo ha vuelto a hacer en 2025, arrojando el guante para la red. 2184 días, múltiples cirugías, tres equipos, dos fábricas, aún más récords y una séptima corona de MotoGP más tarde, se encuentra en la cima del mundo, después de haber hecho el mayor regreso en la historia del deporte.

Nombranos uno mejor, esperamos.