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MotoGP: Probando, probando: ¡MotoE™ listo para salir a la pista en Jerez!

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Probando, probando: ¡MotoE™ listo para salir a la pista en Jerez!

El Campeonato del Mundo FIM Enel MotoE™ se prepara para iniciar una nueva era con la primera prueba de 2023

Etiquetas MotoE, 2023

¡Año nuevo, moto nueva, MotoE™ nuevo! Es un momento emocionante para el Campeonato Mundial FIM Enel MotoE™ en 2023, ya que la competencia eléctrica gana el estatus de Campeonato Mundial, da la bienvenida a un nuevo fabricante y el calendario se expande. Ocho rondas en siete países hacen que MotoE™ se una al paddock de MotoGP™ desde Le Mans hasta Misano, también conocido como cada parada de MotoGP™ en Europa entre mayo y principios de septiembre. Son 16 carreras, ocho rondas y mucha acción eléctrica. Pero antes de todo eso, es hora de salir a la pista para probar y ponerse en forma para luchar.

DONDE Y CUANDO

El circuito de Jerez-Ángel Nieto tendrá como escenario la primera prueba de la nueva maquinaria Ducati por parte de la parrilla, y se desarrollará durante tres días: lunes, martes y miércoles 6, 7 y 8 de marzo. Habrá cuatro sesiones de acción en pista a lo largo del día, cada una de 15 minutos de duración:

FP1: 10:00 – 10:15
FP2: 12:15 – 12:30
FP3: 14:30 – 14:45
FP4: 16:45 – 17:00

OMS

La parrilla tiene algunos nombres nuevos esta temporada, y cada equipo ahora tendrá dos motos a medida que se expanden Dynavolt Intact GP MotoE™ y Ongetta SIC58 Squadra Corse, convirtiéndose en nueve equipos y 18 pilotos.

El dos veces ganador de la Copa Jordi Torres, ahora en el Openbank Aspar Team, lidera la lista de los que regresan, y el primer ganador de la Copa, Matteo Ferrari (Felo Gresini MotoE™), también regresa por más. El contendiente constante Eric Granado volverá al LCR E-Team y Mattia Casadei, protagonista clave en 2022, permanece en Pons Racing 40. También está Alessandro Zaccone (Tech3 E-Racing), que luchó por la Copa en 2021, regresando después de un año en Moto2™.

Podría decirse que las filas de novatos están encabezadas por el campeón mundial de Moto2™ de 2014, Tito Rabat, cuando regresa al paddock del Grand Prix para enfrentarse a MotoE™ con Pramac. Randy Krummenacher es otro a seguir cuando se une a Dynavolt Intact GP MotoE™, agregando otra clase a su CV de 125cc, Moto2™, WorldSSP y WorldSBK.

UNA NUEVA ERA

No solo los novatos se adaptarán a la maquinaria en 2023, ¡sino todo el mundo! Ducati es ahora el único fabricante de MotoE™ con la impresionante nueva V21L, y la carrera ha comenzado para ver quién sacará el máximo partido de la máquina en el menor tiempo posible. Sin duda, será interesante comparar el progreso de aquellos con experiencia eléctrica previa con el de los recién llegados, pero como siempre, la maquinaria es la misma para todos los pilotos, por lo que podemos esperar que la reñida competencia continúe en MotoE™.

Además, Jerez, aunque albergará la primera prueba, es un lugar al que la competencia no regresará para un fin de semana de carrera, por lo que los equipos y los ciclistas deberán asegurarse de utilizar bien su tiempo para aprender información transferible, así como el trabajo inicial de familiarizarse con maquinaria completamente nueva.

Hay seis días de pruebas de pretemporada para la clase de 2023, con tres en Jerez y luego otros tres días previstos para principios de abril en el Circuit de Barcelona-Catalunya. ¿Quién se pondrá al día primero? Comenzaremos a averiguarlo la próxima semana, así que asegúrate de visitar motogp.com para ver la cobertura de la prueba, y hay cronometraje en vivo disponible desde la pista dirigiéndote a la Servicio Circuito de Jerez.



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