MotoGP: Procedimiento de inicio y pruebas de jinete lesionados entre las últimas actualizaciones de reglas

The Grand Prix Commission, composed of Messrs. Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA), Biense Bierma (MSMA) and Carmelo Ezpeleta (Dorna, Chairman) in the presence of Jorge Viegas (FIM President), Mike Webb (IRTA, Secretary of the Meeting), Carlos Ezpeleta (Dorna), Corrado Cecchinelli (Director de Tecnología), Paul King (Director de FIM CCR) y Dominique Hebrard (Gerente Técnico de FIM CTI), en reuniones celebradas durante todo marzo y abril de 2025, tomaron las siguientes decisiones:

Todas las clases de Grand Prix: Procedimiento de inicio: a partir de inmediato

Para simplificar el procedimiento y los protocolos anteriores, ahora habrá una penalización por los pasajeros que se van o no se unan a la red, eliminando la diferenciación entre un jinete que sale de la red por una razón técnica o que abandone la cuadrícula para hacer un cambio de neumático relacionado con el clima.

A partir de inmediato, en todas las clases, si un jinete deja la cuadrícula por cualquier motivo, debe comenzar la vuelta de calentamiento desde Pit Lane, tomar su posición de cuadrícula original y cumplir una penalización estándar de doble vuelta larga. Esto también se aplica a los jinetes que no van a la red. Según las reglas actuales, si un jinete pierde la vuelta de calentamiento, debe comenzar la carrera desde Pit Lane. En todos estos casos, se permite un cambio de bicicleta en la clase MotoGP, donde los pasajeros tienen dos máquinas.

La penalización de retraso de tiempo existente por comenzar la carrera desde Pit Lane permanece sin cambios. Además, el límite actual de un máximo de 10 corredores para tomar el inicio de la carrera desde Pit Lane también permanece. Para una aclaración, esto no se aplica a la vuelta de calentamiento.

No es posible determinar si un jinete deja la cuadrícula para un problema técnico genuino o para un cambio de configuración de bicicletas/neumáticos y, por lo tanto, la penalización debe ser la misma en ambos casos. Las nuevas regulaciones simplifican las reglas para todas las partes, incluidos los fanáticos y los espectadores, mientras mantienen la ventaja para los ciclistas que han tomado la elección correcta de los neumáticos.

Clase MotoGP: provisión de pruebas de jinete lesionados: a partir de inmediato

A partir de inmediato, los pasajeros de MotoGP que han sido lesionados y perdidos varios eventos ahora tendrán la oportunidad de realizar una prueba con una máquina MotoGP, ayudando a su preparación física para su regreso a la competencia. Esto no es obligatorio y se aplica solo a los corredores de clase MotoGP.

Para recibir esta disposición, un jinete debe haber perdido tres o más eventos consecutivos o no haber podido participar en eventos durante al menos 45 días consecutivos durante la temporada.

Un evento se define como una gran Premio o una prueba oficial independiente de más de un día de duración. Las pruebas posteriores al GP los lunes, y la prueba de un día de postemporada se cuentan como parte del Gran Premio que siguen.

La temporada se define como la primera prueba oficial de pretemporada hasta el Gran Premio de la temporada final. La participación en un evento se define como salir de Pit Lane una vez durante un evento oficial.

La prueba de un día debe realizarse en un circuito donde el fabricante pueda probar de acuerdo con sus reglas de concesión y/o elección del circuito de prueba (si corresponde), o en cualquier circuito donde no se produzca un gran Gran Premio de MotoGP después de la prueba en la misma temporada. Sin embargo, bajo ninguna circunstancia esta prueba se puede realizar dentro de las 8 semanas anteriores a un Gran Premio de MotoGP que tiene lugar en el mismo circuito.

Los neumáticos utilizados contarán para la asignación del equipo de prueba del fabricante, y se puede usar un máximo de 3 conjuntos de neumáticos.

Clase MotoGP: Prueba de especificación 2027: a partir de inmediato

Se ha hecho un acuerdo entre los fabricantes de que no probarán máquinas de especificación 2027 durante la temporada 2025. Esto significa que probar una motocicleta de la especificación 2027 solo se permitirá a partir del 17 de noviembre de 2025.

Clase Moto2 y Moto3: entradas comodín

Se impondrá un nuevo límite a las entradas de comodines de Moto2 y Moto3 por temporada para asegurar que los ciclistas que deseen competir en múltiples eventos se alenten a buscar una entrada permanente en lugar de maximizar las apariencias de los comodines. El nuevo límite ahora es 3 por jinete por temporada. Además, cada equipo también se limitará a un máximo de tres asignaciones de comodines por temporada.

Aquí se puede ver una versión actualizada regularmente de las regulaciones FIM Grand Prix que contiene el texto detallado de los cambios de la regulación.