MotoGP: Prueba de Buriram: Bezzecchi logra un nuevo récord de vuelta para liderar a Ogura en Tailandia

Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) logró un ritmo de vuelta récord en el último día de la pretemporada de 2026, marcando un 1’28.668 en Buriram para cerrar las pruebas con la vuelta más rápida jamás realizada en el lugar, ya sea el récord oficial del fin de semana de carrera o no. El siguiente es Ai Ogura colocando al Trackhouse MotoGP Team en segundo lugar, a 0.097 de ‘Bez’, con los tres primeros completados por Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) a pesar de una tercera caída en dos días para el #93. Jinete bien. Con tal demostración de fuerza por parte de Aprilia y mucho que destacar, no podemos esperar al próximo fin de semana. ¡Así concluyeron las pruebas!

Equipo Aprilia Racing y Trackhouse MotoGP
La pretemporada de Aprilia ha terminado y puede que sea la mejor hasta ahora. Bezzecchi emprendió una carrera larga, lideró la mayor parte de la tarde antes de batir un récord de vuelta de todos los tiempos en los últimos 15 minutos. Un 1’29.668 es un punto de referencia importante de cara al Gran Premio del próximo fin de semana y con un tiempo de vuelta medio de 1’30.454 después de 20 vueltas, ¿está el #72 en la posición más fuerte para 2026? Tanto Bezzecchi como su compañero de equipo Jorge Martín probaron variaciones aerodinámicas traseras, tal vez para usar ambas en ciertos momentos durante el año. Fue octavo para Martin cuando el Campeón del Mundo de 2024 regresa en serio, y sus informes sobre cómo se siente al volver a serlo fueron abrumadoramente positivos.

Mientras tanto, la pareja del equipo MotoGP, Ai Ogura y Raúl Fernández, también realizó algunas pruebas consecutivas de la aerodinámica trasera de Aprilia. Ambos estaban entre los diez primeros en los tiempos combinados con menos de una hora y media de pretemporada para el final, pero el desafío llegó en los últimos 30 minutos en el ataque de tiempo de Ogura, a 0.097s de Bezzecchi en P2. Hacemos que esta sea probablemente la tercera vuelta más rápida de la pista. Fernández tenía 11 años.^th pero las cuatro Aprilia parecen competitivas de cara a 2026.

Ducati Lenovo Team, BK8 Gresini Racing MotoGP y Pertamina Enduro VR46 Racing Team
Se siente como el gran debate de la pretemporada de MotoGP 2026: 2024 aero vs 2025 aero en Ducati. Nada más salir del box esta mañana, después de haber sido segundo el primer día, Marc Márquez encabezó la sesión de la mañana y fue visto con la variante aerodinámica más antigua, junto con su compañero de equipo Francesco Bagnaia. Fue un comienzo lento para el actual campeón por la tarde, ya que la enfermedad lo acosa y cuando salió, se estrelló en la curva 3, pero el piloto está bien. Pecco estaba en gran forma, rebajando ocho décimas su tiempo desde el primer día, y una vez que Márquez también salió, terminó tercero y apenas superó a Bagnaia en cuarto lugar.

Si hubiera habido una Torre de Campeones para probar, habría sido para Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP). Cómodamente claro en Malasia, Tailandia le dio la bienvenida a la cima el primer día y quedó quinto.^th el segundo día. También estaba con el paquete aerodinámico 2024, ya que sigue el traje del equipo de fábrica. Quizás no concluyó de la mejor manera para el #73, que se cayó en la curva 9 pero estaba todo bien y regresó. Su compañero suplente Michele Pirro mejoró su tiempo y terminó en 22^{Dakota del Norte}.

Manteniendo su sólida pretemporada, Franco Morbidelli y Fabio Di Giannanantonio del Pertamina Enduro VR46 Racing Team trabajaron metódicamente en el último día de pruebas. Morbidelli dejó tarde para salir por la tarde, pero cuando lo hizo, terminó séptimo y, aunque en una vuelta es rápido, el ritmo de carrera puede no estar ahí. No todo fue sencillo para ‘Diggia’, ya que el #49 experimentó problemas técnicos por la mañana antes de terminar noveno después de marcar su vuelta más rápida en la última media hora durante su ataque de tiempo. A diferencia de Morbidelli, Di Giannantonio tiene un gran ritmo pero sufrió durante una vuelta durante el test de Buriram.

Red Bull KTM Factory Racing y Red Bull KTM Tech3
Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), completando los seis primeros y convirtiéndolo en tres fabricantes en el extremo superior del orden, finaliza la prueba mucho más arriba que el Día 1. Ocho décimas más rápido también el domingo y con una simulación de Gran Premio embolsada, los duros metros en condiciones de mucho calor trajeron positividad. Para su compañero de equipo Brad Binder, el sudafricano tuvo problemas, pero logró una vuelta rápida al final para pasar a P12 con mejoras alentadoras en una vuelta al final.

Después de haber sido la mejor KTM el primer día, Maverick Viñales no mejoró su velocidad en una sola vuelta el domingo, ocupando la 15ª posición en la general. Parece preferir el paquete 2025, mientras que los otros tres RC-16 tienen las últimas especificaciones. Su compañero de equipo Enea Bastianini tampoco mejoró la tabla de tiempos, aunque sí mejoró, rebajando aproximadamente una décima su tiempo del primer día. Pero esa es la velocidad de una vuelta y las carreras son un juego mucho más complejo, por lo que será interesante ver a KTM cuando se apaguen las luces.

Honda HRC Castrol, CASTROL Honda LCR y Pro Honda LCR
Fue un día más tranquilo para Honda el día 2, pero la positividad continúa y terminan la prueba entre los diez primeros. Joan Mir (Honda HRC Castrol) se disparó hasta la décima posición cuando llegó la última bandera a cuadros del día, mientras que Luca Marini, que fue el Honda más rápido durante la mayor parte del día, finalmente acabó 13º. La pareja estaba a poco menos de 0,8 segundos del ritmo de Bezzecchi en la cima, pero llega a 2026 en una posición sólida.

Por otra parte, para el fabricante japonés, Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) dio algunas vueltas con Diogo Moreira (Pro Honda LCR) y terminaron 14.^th y 19^th respectivamente. Zarco trabajó en controlar constantemente la moto de una vuelta a otra, mientras que el objetivo de Moreira era aprender de sus rivales. ¿Dónde mejor empezar que tu compañero de equipo?

Monster Energy Yamaha MotoGP y Prima Pramac Yamaha MotoGP
Para Yamaha, Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) hizo una tanda larga antes del almuerzo y marcó un tiempo de vuelta medio de 1’32 antes de intentar atacar el tiempo en los últimos diez minutos. El australiano puso a Yamaha en 1’29 con un 1’29.701. Además de las simulaciones de Grandes Premios, él y su compañero novato Monster Energy Yamaha MotoGP tuvieron el sábado. Para Razgatlioglu, su último día no empezó bien por problemas técnicos y al final el piloto turco estuvo a punto de acercarse al 1’30.

Si bien ha estado lejos de ser el comienzo ideal de 2026, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) fue su segundo piloto más rápido en el segundo día de pruebas en Tailandia y pudo unirse a Miller en 1’29s con solo 0,029s que los separaban a ambos. Su compañero de equipo Alex Rins también pudo mejorar y finalizó la prueba con su ráfaga en una vuelta que le situó a medio segundo de Miller. La totalmente nueva Yamaha YZR-M1 con motor V4 es precisamente eso, completamente nueva, por lo que buscarán avanzar cada vez más a medida que se acerca el primer fin de semana de carreras de la temporada.

Eso es el próximo fin de semana, así que prepárate y prepárate para el Gran Premio PT de Tailandia. Pronto estarán disponibles la primera pole, la victoria en Tissot Sprint y la victoria en el Gran Premio del año, y la pretemporada ha revelado muchas historias que se desarrollarán. ¡No te lo pierdas!