No faltaron temas de conversación en la última visita de MotoGP a Austin y al Circuito de las Américas. Un nuevo Rey COTA fue coronado gracias a la actuación récord de Marco Bezzecchi, mientras que su compañero de equipo en Aprilia Racing, Jorge Martín, realizó actos heroicos en un Tissot Sprint lleno de drama.

Así que echemos un vistazo a algunas de las historias clave del GP de EE. UU. antes de tomarnos un pequeño descanso antes de un viaje a Jerez a finales de abril.

“Es algo que nunca esperas” – Bezzecchi

Cinco victorias seguidas. Lideró 121 vueltas consecutivas (un nuevo récord). Bezzecchi está en una forma imparable en este domingo, y es algo que el líder del Mundial no puede explicar.

«Es difícil de explicar. No sé cómo describir mis emociones porque obviamente es algo que nunca esperas. Trabajo muy duro, obviamente como todos los pilotos de MotoGP, para tratar de lograr este tipo de resultados, pero al final nunca esperas lograr algo como esto. Estoy muy, muy feliz, pero como siempre digo, con los pies en la tierra. Sigamos trabajando porque al final, estos son solo números y quiero continuar de esta manera».

“Lo estoy disfrutando mucho en este momento” – Martin

Y al otro lado del box de fábrica de Noale, ¿qué tan bueno es ver al Campeón del Mundo de 2024 de regreso luchando por victorias? Martin consiguió su primera medalla de oro en Sprint desde 2024 en Austin, y la respaldó con una P2 el domingo para ver al #89 dirigirse a su Gran Premio de casa segundo en la carrera por el título.

«Estoy muy agradecido. Sé lo que es estar en un momento profundo, así que estoy muy, muy feliz. Estoy disfrutando mucho el momento. Realmente aquí ahora, estando presente, porque nunca sabes lo que va a pasar la próxima vez. Realmente feliz por mi desempeño. Intenté llevar a Marco al límite. Creo que entendí un poco mal la situación en la carrera porque pensé que la mejor opción era estar detrás de Pedro y Marco, pero luego me di cuenta de que sobrecalenté un poco el frente y no pude. «No puedo hacer nada más. De todos modos, intenté presionar a Marco hasta el final, pero él fue rápido. Está a un nivel increíble. Intenté no rendirme nunca, como siempre».

“Destruí la moto en el calentamiento” – Acosta

Después de una gran caída en el Warm Up, Acosta respondió brillantemente por la tarde para conseguir un podio en Estados Unidos después de un fin de semana más complicado en Brasil.

«Súper feliz. Sólo quiero agradecer a KTM porque al final destruí la moto en el warm up. Todos los chicos de la fábrica vienen a mi box para intentar reparar esa moto y tener una de repuesto para esto. Estoy súper agradecido por eso. Por otro lado, súper feliz de estar de nuevo en el podio después de la penalización de ayer. Por eso, todo está saliendo bien. Dije al principio de la temporada que sólo quería estar entre los cinco primeros en cada carrera. Parece que estamos tratando de mantenernos firmes en el podio siempre. Por eso tenemos que estar contentos”.

“Me falta… no la moto” – Marc Márquez

No era el fin de semana que el actual Campeón del Mundo estaba buscando en un terreno familiar. El nº 93 explicó dónde está teniendo más problemas en la primera parte de la temporada después de volver a la quinta posición el domingo después de haber tenido que aplicar una penalización por vuelta larga.

«Estoy perdido. Falto yo, no la moto. Pero en las primeras vueltas, cuando los neumáticos están nuevos, la moto se vuelve más agresiva y no puedo pilotar en ese momento.

«Necesito entender bien cómo mejorar las primeras vueltas. No me siento bien sobre la moto. Luego parece que me acostumbro». [to be] en una posición, no una posición natural sobre la bicicleta y simplemente estoy montando. Simplemente pilotando, sigo siendo rápido, pero no puedo marcar la diferencia”.

Marc Márquez continuó… “No somos peores, los demás son mejores”

El español también habló sobre el desempeño actual de Ducati y la líder del campeonato Aprilia en 2026.

«Creo que no estamos peor que el año pasado, pero los demás son mejores que el año pasado. Así que tenemos que encontrar una manera de dar un paso adelante. Y sí, no es sólo un fabricante, también es un piloto: Bezzecchi y Martin, pero especialmente Bezzecchi, están en muy buena forma. Siempre es una consecuencia. Cuando te sientes bien con la moto, das más y luego empiezas a pilotar mejor y eres más rápido. Dicho esto, es cierto que ahora mismo no estoy ayudando a la bicicleta. Creo que puedo hacer más por mí mismo”.

“Feliz, pero no realmente…” – Razgatlioglu

¿Un primer punto en MotoGP? Felices días para el impresionante turco. Sin embargo, Toprak Razgatlioglu (Prima Pramac Yamaha MotoGP) y Yamaha no quieren terminar en P15.

«Estoy contento, pero no realmente. Porque, bueno, hicimos un buen trabajo, pero en general, ya sabes, 25 segundos… Esto no es realmente bueno. Necesitamos mejorar más. Pero en la carrera, estoy haciendo lo mejor que puedo, como siempre. Especialmente al principio, estoy tratando de adelantar a Fabio, pero Fabio especialmente en la curva 12, es muy fuerte y no entiendo cómo se detiene su moto, porque mi neumático delantero siempre se bloquea en el freno. No estoy intentando un Luego frené porque la moto no paraba, pero al final su neumático también empezó a caer y después del adelantamiento en una curva diferente intenté coger mi ritmo”.

“En el calentamiento comencé a sentirme peor” – Bagnaia

Después de una medalla de plata el sábado, el domingo no trajo el mismo éxito para el ganador del COTA 2025, Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team).

«Me quedé fuera de todo. Por la mañana, ya en el calentamiento, comencé a sentirme peor que ayer, no me sentía bien esta mañana, sentía que la moto era mucho más pesada y con poco agarre. Y luego, tan pronto como comencé la carrera, sentí que el agarre trasero era menor. Así que después de algunas vueltas decidí que era mejor ir con más calma. Vi que Diggia estaba tratando de recuperar al primer grupo, pero solo intenté esperar. Llegué a él sin empujar, y Incluso si no estaba empujando, terminé completamente con el neumático trasero y después de 8 vueltas comencé a sentir una gran caída, y en las últimas dos vueltas estuve completamente al límite, corría el riesgo de estrellarme simplemente inclinándome hacia el lado derecho.

«Similar a Tailandia y similar a Goiânia. Creo que en Goiânia y aquí trabajamos muy bien durante el fin de semana, mejoramos. Aquí la diferencia en comparación con Goiânia, donde comencé detrás pero con el sprint fui bastante fuerte, está aquí, comencé delante e hice una carrera de sprint muy buena. Pero en ambas situaciones, las tres carreras desde el inicio de la temporada, luché mucho en las carreras del domingo y no puedo presionar como quiero, solo necesito sobrevivir y Incluso sobreviviendo, termino completamente el neumático trasero, así que tenemos que entender qué hacer”.

“Esa fue probablemente la primera vez que igualé el ritmo del corredor que ganó” – Ogura

Fue un domingo desgarrador para Ai Ogura y el equipo Trackhouse MotoGP en el Gran Premio de casa del equipo. Ogura estaba en camino de conseguir su primer podio en MotoGP antes de que un problema técnico detuviera el avance de la estrella japonesa.

“Si ves el resultado, Pedro estaba a más de cuatro segundos de Bez, por lo que nuestro ritmo habría sido suficiente para conseguir un podio, así que…

«Estoy haciendo mucho tiempo en la frenada. Hoy creo que, en general, el agarre fue mucho menor en comparación con ayer. Para mí, eso ayuda mucho a conseguir un buen rendimiento de frenada, así que ese fue el punto más importante del día. Esa fue probablemente la primera vez que igualé el ritmo con el piloto que ganó la carrera. Así que, creo, el mejor rendimiento».

“Ai es un ciclista increíble” – Di Giannantonio

Ogura superó a Diggia, poco antes de su abandono prematuro. Y después, el italiano elogió a su rival.

«Ai es un piloto increíble. ¡Soy un fan de él, digamos! Su forma de pilotar es impresionante. En Moto2 estaba haciendo cosas increíbles sobre la moto, y realmente creo que es un piloto fuerte. Hoy también, cuando me adelantó, lo estaba haciendo muy bien, estaba haciendo 2’02.0, lo que fue un tiempo loco en ese momento, así que estoy realmente impresionado de una manera positiva por su parte».

Di Giannantonio continuó… «Simplemente no podía detener la bicicleta detrás de ellos»

El ganador de la pole no pudo subir al podio el domingo, pero un P4, y la Ducati superior nuevamente, señalaron más signos de progreso y velocidad para la estrella de Pertamina Enduro VR46.

«Nuestra parte trasera es realmente buena. Nuestra parte trasera es realmente buena, es solo que usamos demasiado la parte trasera para hacer todo. Así que una vez que no tratas bien la parte trasera por un tiempo, entonces no tienes la parte delantera para seguir empujando. Creo que en los últimos años hemos hecho carreras increíbles, porque estábamos por delante de la competencia con el control del neumático trasero, pero ahora que los muchachos mejoraron mucho el frente, ese control del neumático trasero no es suficiente. Necesitamos mejorar el frenado y la entrada. Mucho como hoy, cuando estaba detrás de las Aprilia y Pedro, simplemente no podía detener la moto como ellos, así que puedes manejar los neumáticos tan bien como quieras, pero si no puedes frenar tan fuerte, te quedas ahí”.

Próxima parada: Jerez. La gira europea comienza con un auténtico clásico.