El Gran Premio de Red Bull de San Marino y Rimini Riviera sirvieron un fin de semana dramático para equipos y jinetes, con una acción de principio a fin el domingo cuando Marc Márquez (equipo de Ducati Lenovo) y Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) se dirigieron cara a cara en un espectáculo magnífico. Marc Márquez se llevó otra victoria, derrotando al héroe doméstico Bezzecchi, mientras que Alex Márquez (Bk8 Gresini Racing MotoGP) completó el podio, luciendo una librea especial el domingo en honor a Fausto Gresini.

«Parece que es cuestión de tiempo»

Marc Márquez cobró otra victoria dominical, cruzando la línea solo 0.568s por delante de Bezzecchi y rebotando de su accidente de sprint del sábado. El #93 también estableció la vuelta más rápida en la vuelta 25, lo que aumenta aún más al espectáculo frente a la multitud de Misano. Ahora dejando a Misano, Marc Márquez ha establecido su primer punto de partido en Japón, dándole su primera oportunidad de ser coronado como el campeón mundial de 2025. ¡Reflexionando sobre su actuación, Marc habló sobre lo difícil que fue la batalla y sus sentimientos antes de nuestro viaje a Motegi!

Marc Márquez: «La mejor manera de olvidar el error como piloto es tratar de volver a andar en bicicleta nuevamente y dar lo mejor de mí, y eso es lo que hice hoy por calentamiento. Tenía esa concentración extra, energía extra, pero honestamente hablando, en las últimas vueltas, luché contra un muy duro Marco Bis Motivación del accidente de ayer.

«Se está acercando cada vez más. Parece que es cuestión de tiempo, pero quiero mantener la misma mentalidad. Ahora tenemos que tratar de cerrar lo antes posible, pero sé que Alex también es súper rápido, y también está luchando por el segundo lugar en el campeonato».

«Pensé que podría traer a casa la victoria»

Marco Bezzecchi estaba tan cerca de la victoria en casa, liderando las etapas de apertura del Gran Premio antes de que un error en la curva 8 dejó caer al italiano a segundo. Bezzecchi mantuvo la presión sobre Marc Márquez, terminando el fin de semana con la pole position, la victoria de Sprint y la segunda posición el domingo. Fue un recorrido de los puntos inspiradores para la confianza para el #72, quien reflejó sus sentimientos después del Gran Premio.

Bezzecchi: «Fue una carrera difícil, pero también fue una carrera realmente hermosa porque estaba en el límite y Marc también estaba presionando mucho, y pude quedarme allí, lo cual siempre es fantástico, estoy muy feliz. Por supuesto, pensé que podría traer a casa la victoria, ya que era mi objetivo, pero Marc fue súper rápido. Creo que todavía tenía algo más desde el medio de la mitad de la carrera hasta el final. sufrió menos, pero luego en la carrera, las condiciones cambiaron.

«Desde el turno 4 hasta el turno 9/10, fue súper rápido. Sabía que tenía que defender allí. Cometí un pequeño error. Tuve un pequeño momento, así que no perdí el frente, tuve que liberar un poco el freno delantero y salí un poco. Marc me pasó, y luego intenté quedarme cerca de él».

«En el sector uno, siempre estoy perdiendo el tiempo»

Alex Márquez completó otro fin de semana sólido en Misano, asegurando valiosos puntos de campeonato para bordearse de Francesco Bagnaia (equipo de Ducati Lenovo). Alex tomó un impresionante segundo lugar en el sprint del sábado, antes de cruzar la línea en tercer lugar el domingo, completando el podio. Sin embargo, aunque Alex Márquez está contento con su actuación este fin de semana, hay margen de mejora en un área específica en el circuito.

Alex Márquez: «Estoy muy contento con nuestro fin de semana en general. Creo que hicimos un trabajo realmente bueno. Es una pista con la que siempre lucho un poco más. Solo traté de dar mi máximo cada sesión. Tratando de hacer muchas vueltas y estar más en la línea que nunca. Ayer, pudimos reclamar un segundo realmente bueno. Marco y Marc fueron más fuertes que yo durante todo el fin de semana, no solo una sesión.

«En el sector uno, siempre estoy perdiendo el tiempo aquí. Históricamente, es mi punto más débil aquí en Misano, por lo que es algo que necesito mejorar para el futuro. Hice mi mejor esfuerzo. Traté de estar muy cerca de ellos».

«Estas cosas pueden suceder»

Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) mostró un ritmo sólido en todo el GP de San Marino, con el #37 terminando P5 en el sprint. Sin embargo, su fortuna cambiaría el domingo, con un problema de cadena que obligó a Acosta a retirarse del Gran Premio. A pesar del problema, Acosta encontró positivos en su actuación y el cambio que el equipo hizo antes de las luces.

Acosta: «Quiero decir, después de un fin de semana realmente difícil para cada KTM, fuimos más o menos capaces de darle la vuelta y regresar de la novena posición, lo que sabes que nunca es fácil. Fui más o menos competitivo hasta esta vuelta (la vuelta 8). Es normal que hayas calentado porque vienen de las vacaciones de verano, y teníamos algunas buenas carreras. Ayer nos salvamos de nuevo. Y hoy también teníamos una carrera realmente buena.

«Es lo que es. Es un deporte mecánico. Estas cosas pueden suceder».

«Tenemos algunas cosas buenas»

El GP de San Marino del domingo entregó un momento histórico, ya que Augusto Fernández (equipo de carreras de fábrica de Yamaha) corrió el V4 de Yamaha por primera vez. Fernández terminó P14, obteniendo una valiosa información sobre la dirección necesaria para un mayor desarrollo. Fabio Quartararo, Alex Rins y Jack Miller obtendrían su turno con el V4 durante la prueba de Misano del lunes, luego de la primera prueba de Fernández de correr con ira. Después del fin de semana, Fernández compartió sus impresiones iniciales y destacó algunas áreas de mejora.

Augusto Fernández: «Bueno, son las primeras 27 vueltas en ritmo de carrera para la bicicleta, y tenemos mucho trabajo por hacer para entenderlo, porque parece que la ventana es muy estrecha para tener una buena sensación o una muy mala.

«Tuvimos muchos problemas en términos de que el tablero no funcionara y el consumo de combustible. Tenía la luz roja encendida para el combustible, que no es solo el mapa con la potencia más débil, sino que también debe manejar desde la vuelta 10. Entonces, hubo 17 vueltas que estaba manejando el combustible.

«Y sí, fue difícil tener un ritmo constante en la bicicleta durante la carrera. Porque cuando revisas la vuelta más rápida de la carrera, podría haber sido mejor. Es un segundo de Fabio. Entonces, tenemos algunas cosas buenas».