La primera ronda de una nueva temporada se encuentra en los libros de historia, ya que la temporada de MotoGP de 2025 ahora tiene algo que explotar. Si bien gran parte de la conversación es alrededor de la orden de campeonato, como un Márquez 1-2 y un novato bastante rápido en el quinto, nos ponemos bajo la piel de algunas de las historias de tendencia del Gran Premio de Tailandia el domingo y más a continuación.

«¡Estoy en un sueño!»

Realmente no podría haber sido un mejor comienzo para 2025 para Marc Márquez: “Para comenzar este nuevo viaje con Ducati Lenovo con la pole position y una doble victoria, es algo sorprendente. Luego comparta la primera y segunda posición con su hermano en MotoGP en la categoría superior, no podemos tener más en un fin de semana normal con los mejores corredores aquí. Solo Martin; Lo extrañamos. Hablando emocionalmente, increíble. Estoy en un sueño. En la televisión española era incluso difícil de hablar. Estamos en MotoGP; No tenemos más. Por supuesto, si le preguntas a Alex, él dirá, la próxima vez opuesta. Pero es increíble. Me dijo revisando el campeonato: «Es solo la primera carrera, pero somos la primera y segunda, ambos Márquez». Así que no puedo imaginar cómo mi padre y mi madre, mi abuelo y mi abuela que están en el cielo, sus emociones.

Al entrar en más detalles sobre sus preocupaciones de presión de neumáticos, Marc continuó: “Las dos primeras vueltas, me sentí suave y rápida; Estaba montando de una manera muy buena. Entonces, vi que la presión del neumático no estaba en un rango correcto, era demasiado baja. Comencé a frenar más fuerte, solo para dos vueltas para ver dónde pude recuperarme un poco, pero no pude solo. Decidí esperar a Alex. Estaba contando las vueltas, recordando que solo tengo tres vueltas de margen. Entonces, por esa razón, me quedé detrás de él hasta tres vueltas. Luego, cuando vi que ya estaba dentro de las vueltas mínimas, decido atacar «.

«Todavía estamos un poco detrás del nivel en comparación con Marc y Pecco»

En primer lugar, pensé, ¿tal vez hay una bandera roja? Estaba en el ápice y no vi ninguna luz. Justo más tarde sentí que tal vez tenía un problema, porque también tenía un poco el mismo problema. Pero en ese momento, dije: «Su presión delantera está baja y quiere calentar un poco el neumático delantero». Todavía estamos un poco detrás del nivel en comparación con Marc y Pecco. Pero esto nos da una buena base y tenemos que seguir trabajando así.

«Creo que Marc jugó un poco con nosotros … Tengo que mejorar, aprender lo que está haciendo»

Francesco Bagnaia (equipo de Ducati Lenovo) sale con dos podios, pero no tuvo el ritmo para su nuevo compañero de equipo, a pesar de una tensa parte media del Gran Premio del Domingo: «Creo que Marc jugó un poco con nosotros hoy, también por la presión, pero tan pronto como decidió ir, me dio 2.3 segundos en tres laps. Era mucho, mucho más rápido y tengo que mejorar, aprender lo que está haciendo mejor y cerrar esta brecha. Sé que los próximos dos o tres fines de semana son muy buenos para ambos, pero necesito estar más cerca.

«Solo estaba tratando de copiar lo que Pecco estaba haciendo»

Hablando el sábado después de un impresionante P4 en su debut, Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) habló sobre aprender de seguir a Pecco en el sprint: «Creo que eso es exactamente lo que aprendí de Pecco. Solo estaba tratando de copiar lo que estaba haciendo. Porque viajar detrás de PECCO por 13 vueltas es realmente de calidad para mí. ¡Aprendí a ser suave! Es una gran, gran sorpresa; Desde el viernes durante la sesión, fui un poco más, un poco más, y bueno, en la calificación estaba ganando el tiempo de vuelta en el frenado, luego hice una buena vuelta. Entonces, solo mejoré un poco. Pensé que los jinetes iban a montar mucho más agresivos, pero iban suaves, así que era más mi conducción, así que estaba feliz.

«No es mejor, no peor, casi cómo esperaba comenzar»

Un buen debut en Aprilia para Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), con el italiano en casa P6 el domingo: “Al final, no es mejor, no peor, es casi como esperaba comenzar la temporada. Para ser honesto, quería ser mejor en la calificación. Aún así, en los ataques de tiempo, no soy el mejor. No probé muchos ataques de tiempo en las pruebas, debido a los elementos para probar, por lo que no nos concentramos mucho en eso, y creo que estoy pagando un poco por esta falta de ataques de tiempo en las pruebas. Es el punto donde tengo que mejorar más. Creo que donde tengo que viajar aún más por instinto, estoy acostumbrado a hacer lo que estaba haciendo en los últimos años, por lo que la bicicleta no siempre excepto cómo viajo en los ataques de tiempo «.

«Todo el carenado comenzó a desplegarse … ¡nos quedamos allí y apretamos los dientes!»

Un primer Gran Premio más complicado con la maquinaria de Yamaha de lo que había esperado, Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) tenía que hacer algo múltiple: “Tuve un pequeño problema con el carenado de alrededor de la vuelta 8 cuando perdí el contacto con el grupo frontal. Desafortunadamente, uno de los clips apareció y todo el carenado comenzó a desplegarse, y como saben aero en estos días, es esencial ayudar con el giro de la bicicleta. Cuando te ponías al día, aparecería aún más y me estaba poniendo nervioso que obviamente haciendo 330kp/h en la parte posterior directamente que iba a 'desplegar automáticamente'. Estaba tratando de mantenerlo unido tanto como pude. Se calentó bastante en el brazo y estaba dirigiendo todo el calor sobre mis piernas … ¡Hizo, como dije, una carrera incómoda aún más incómoda! ¡Pero nos quedamos allí y apretamos los dientes y pudimos traer a casa un par de puntos!

«Parece que este año, es mucho más fácil descargar la parte trasera»

Un choque temprano detuvo el cargo de Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) y 'El Tiburon' explicó lo que sucedió: «Bueno, necesitamos entender, porque parece este año, es mucho más fácil descargar la parte trasera. Descargué la parte trasera detrás de Bezzecchi, estaba un poco ancho, deslizando demasiado y luego perdí el frente. Un bloqueo bastante normal, pero debemos entender por qué esto descargó. Necesitamos entender muchas cosas de cómo funciona esta bicicleta, porque es algo que nos estamos perdiendo «.

«¡Tenemos que ir por ello!»

Confirmando que los objetivos de Honda deberían ser los cinco primeros, Joan Mir (HRC Honda Castrol): “Sí, tenemos que hacerlo. Creo que el Ducatis, en este momento no podemos competir con ellos, pero con todo lo demás, creo que podemos. Creo que mostramos en esta carrera lo que podemos hacer. Esto es algo que me mantiene aumentado para el siguiente, y esperamos que podamos encontrar una solución sobre esta cosa del calor, porque honestamente fue difícil «.