El Test de Sepang de MotoGP™ de 2023 siempre iba a ser fascinante, con las fábricas poniendo en marcha su arduo trabajo invernal durante tres días de pruebas rigurosas en Malasia. Pero, ¿qué vimos? Echemos un vistazo, fábrica por fábrica, a los principales temas de conversación sobre tecnología que se vieron en el Circuito Internacional de Sepang.

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DUCATI:

No hubo grandes actualizaciones para los actuales campeones del mundo en la prueba de Sepang. Por otra parte, ¿por qué habría? Los pequeños ajustes fueron el nombre del juego en la fábrica de Bolonia, incluido un nuevo motor que Jorge Martin (Prima Pramac Racing) sintió que era un buen paso adelante que el motor 2022. Francesco Bagnaia y su compañero de equipo en el Ducati Lenovo Team, Enea Bastianini, comentaron que la diferencia entre el nuevo motor y el que tenían (Pecco con una especificación ‘2021.5’ y Bastianini con la especificación 2021) era menor.

En términos del paquete aerodinámico actualizado de Ducati, las alas del carenado delantero actualizadas son un poco más grandes y la forma del carenado delantero también difiere de la GP22: es más estrecha y un poco más alta. El carenado lateral es donde vimos jugar mucho a Ducati.

En el Test de Valencia pusieron sobre la mesa la aerodinámica de efecto suelo de Aprilia. En Sepang hubo una versión actualizada de la interpretación de Ducati. En las últimas dos temporadas, hemos visto a los pilotos de Ducati competir con los conductos de flujo descendente, lo que sin duda ha contribuido a hacer de la Desmosedici una motocicleta mucho más manejable. El beneficio de los carenados laterales más grandes es que reducen la resistencia, algo que los conductos de lavado descendente no hacen. Será interesante ver qué dirección tomará Ducati para 2023 en esta área.

APRILIA:

La RS-GP 2023 de Aprilia es una máquina completamente revisada de 2022. Un nuevo chasis, basculante, unidad trasera y escapes actualizados fueron algunas de las cosas que se detectaron en la prueba de Sepang, mientras que llegará una nueva especificación de motor 2023 para el Test de Portimao.

La aerodinámica ha sido un tema candente de debate en MotoGP™ durante varios años, pero parece que 2023 es el año en el que los fabricantes realmente están aumentando las apuestas en ese departamento. Los carenados laterales de efecto suelo actualizados de Aprilia que cuentan con más detalles sugieren que la fábrica de Noale los ha ajustado para un mayor rendimiento.

Las alas de Aprilia también se actualizaron. En su debut en Sepang vimos que eran muy similares a las velas estándar con las que Aleix Espargaró y Maverick Viñales corrieron en 2022, pero había algunas diferencias sutiles. Esta especificación tenía un poco más de detalle y un área de superficie recortada, lo que nos lleva a pensar que no están allí para producir menos carga aerodinámica, sino para producir la misma cantidad de carga aerodinámica desde un área de superficie más pequeña. Esto crearía menos resistencia, lo que permitiría que la bicicleta fuera menos física para andar.

El tema principal a tener en cuenta en la prueba de Portimao será la actualización del motor Aprilia 2023. Solo tienen dos días para determinar si es la dirección que quieren tomar o no, por lo que se espera que Espargaró y Viñales estén muy ocupados.

HONDA:

Como sabemos, el Test de Sepang fue crítico para Honda. Fue para todos los fabricantes, pero los gigantes japoneses deben dar un gran paso en 2023 si se quiere lograr un regreso al estado de aspirantes al título.

Las motos de desarrollo de 2023 tuvieron mucho que ofrecer, incluidos dos chasis diferentes, dos paquetes aerodinámicos diferentes, una nueva toma de aire, un nuevo asiento y una nueva unidad de cola, mientras que Honda también se unió al juego de carenado de efecto suelo. También continuaron probando con los conductos de lavado descendente.

Durante todo el Test de Sepang, Joan Mir (Repsol Honda Team) rodaba con dos RC213V en su caja. En un momento, su compañero de equipo Marc Márquez tenía cuatro, y una de ellas era una bicicleta nueva y experimental. Esto comprensiblemente llamó mucho la atención. Simplificando, las grandes diferencias eran que la bicicleta tenía el paquete aerodinámico 2021 con el que Márquez terminó la temporada, y también tenía un basculante de aluminio diferente.

Sin embargo, en el tercer y último día, el dúo de campeones del mundo tenía dos motos que parecían idénticas entre sí, y una de las partes más intrigantes eran las diferencias de chasis. A simple vista, es difícil detectar las diferencias. Esencialmente, hay una soldadura menos y el pivote del basculante tiene una configuración ligeramente diferente: será donde no podemos ver que ocurren los grandes cambios. Cabe destacar, sin embargo, que este nuevo chasis es en el que tanto Mir como Márquez decidieron hacer sus contrarreloj.

Espere que HRC traiga más componentes nuevos a la mesa en la prueba de Portimao. El director del equipo Repsol Honda, Alberto Puig, admitió que necesitan mejorar “muchas, muchas cosas” antes de que la temporada comience correctamente a fines de marzo, por lo que ese par de días que se avecinan en el horizonte del Algarve serán enormes.

KTM/GASGAS:

Los pilotos de KTM y GASGAS también estuvieron ocupados probando mejoras aerodinámicas en Sepang. De hecho, tenían tres paquetes aerodinámicos para ejecutar: la versión estándar de 2022, la actualización que vimos por primera vez en la Prueba de Valencia que presentaba el carenado de efecto suelo, y luego una nueva que trajeron a Sepang que era similar a la Versión de prueba de Valencia.

Podría decirse que el diseño aerodinámico más interesante se vio tanto en el garaje Red Bull KTM Factory Racing como en el lado de Pol Espargaró de la caja GASGAS Factory Racing Tech3. Por lo general, como hemos discutido en este artículo, las fábricas ejecutan el carenado de efecto suelo o los conductos de lavado descendente. No al mismo tiempo. Sin embargo, esto es lo que vimos probar a Brad Binder, Jack Miller y Pol Espargaró en Sepang.

También se probó un nuevo motor, así como más de un chasis. Este último parecía ser un paso adelante positivo para Binder, pero está buscando uno que se encuentre en el medio de ambos, ya que uno permitió un mejor giro, mientras que el otro permitió un mejor frenado.

YAMAHA:

Comencemos con el tema principal de conversación en torno a la fábrica de Iwata: el motor 2023. Sepang confirmó que Yamaha había dado el paso vital que buscaban al extraer más potencia de su motor para la próxima temporada. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) estuvo consistentemente al frente de las tablas de velocidad máxima, y ​​escuchando al francés y su compañero de equipo Franco Morbidelli, parece que la especificación del motor ya se ha decidido para 2023.

Ahora profundizaremos en la baraja de cartas que Yamaha trajo a la mesa de póquer de aerodinámica. Hubo dos nuevas actualizaciones aerodinámicas en Sepang, una de ellas con grandes alas y pontones, y las alas más grandes significan una mayor carga aerodinámica. Yamaha no ha podido utilizar alas más grandes que la mayoría de sus competidores en los últimos años debido a su falta de potencia. Sin embargo, ahora que han encontrado más gruñido, ejecutar más carga aerodinámica no será un obstáculo para su desempeño.

Quartararo y Morbidelli también tenían algunos chasis actualizados para probar. El director del equipo Maio Meregalli admitió que tratar de redescubrir su mojo de giro ha sido un punto focal importante en la pretemporada, por lo que los dos días en Portimao serán cruciales para completar el plan de pruebas tanto para el chasis como para el basculante, así como para poner a prueba el paquete aerodinámico. en un nuevo circuito.

La noticia más preocupante de la salida de Malasia fue la incapacidad de Yamaha para encontrar algún tipo de rendimiento con neumáticos nuevos. Quartararo calificó su intento de contrarreloj como un «desastre»así que esto es algo que intentarán desesperadamente resolver y arreglar antes de que comience la temporada.

Para actualizaciones tecnológicas periódicas, diríjase a nuestro Tecnología de MotoGP™ Facebook ¡grupo! Ahora, esperamos pacientemente la prueba de Portimao de dos días.