Hemos esperado y esperado durante 37 largos años. Ha habido falsos amanecer, destellos de esperanza de algunas personas excepcionalmente talentosas, pero nunca sucedió. La página todavía está vacía. Poder Toprak Razgatlioglu ¿Empiece a escribir ese nuevo capítulo en la historia de las carreras de motocicletas?

Como siempre, los hechos no cuentan la historia completa. Eso es bueno porque estos hechos marcados retratan una historia lamentable.

Ha habido 19 campeones mundiales en el Campeonato Mundial de Superbikes de Historia del Mundo. Solo dos de esos campeones mundiales nunca han competido en un Gran Premio de MotoGP. Reigning World Champion and Championship Leader este año Toprak Razgatlioglu y Campeón de 2013 Tom Sykes. La próxima temporada, Razgatlioglu deja el redil para comenzar su viaje en MotoGP en el Prima Pramac Yamaha. Es un viaje que nunca ha sido completado por sus predecesores. Mantos han expuesto pero no han regresado a casa con el botín. Las lesiones y la mala suerte pura han obstaculizado a otros. Algunos declinaron incluso comenzar el viaje. Las personas que hacen el viaje inverso han encontrado un camino mucho más suave.

Increíblemente, solo dos campeones mundiales que cambian a MotoGP ganaron un Gran Premio. Americano Ben espías Seguramente habría ganado más y presionado por el título, pero las lesiones forzaron su retiro. El campeón mundial de 2009 hizo 55 MotoGP comenzó con esa victoria de MotoGP en Assen. El piloto de Yamaha terminó quinto en el Campeonato Mundial de MotoGP el mismo año. Cinco años antes campeón mundial de superbike, australiano Troy Baylissganó el Gran Premio final de la temporada 2006 en Valencia en circunstancias muy diferentes. El jinete de Ducati fue reclutado para reemplazar a los lesionados Seta gibernau. No era ajeno a MotoGP y había hecho 43 apariciones en el Gran Premio para Ducati y Honda después de ganar el título de Superbike Mundial 2001. Bayliss regresó a las superbikes mundiales y ganó el título en 2006. Fue una victoria histórica en Valencia. Mientras que el mundo se centró en el Hayden/Rossi Lucha por el campeonato, Bayliss lideró Loris Capirossi sobre la línea para el primer ducati uno/dos en la clase Premier.

Gran expectativa y anticipación real rodearon a Spies y Bayliss a su llegada al paddock de MotoGP, y ha habido otros que crearon un ambiente similar. Los gustos de Colin Edwards, James Toseland, Neil Hodgsony Scott Russellmiró el curso para repetir su éxito.

Para Russell, nunca iba a ser fácil. Entró en el equipo de Suzuki de fábrica a la mitad de la temporada de 1995 para reemplazar al ex campeón y leyenda del mundo de MotoGP Kevin Schwanzque finalmente se vio obligado a retirarse con una lesión en la muñeca. Russell llegó con un registro formidable. El estadounidense fue un campeón mundial de la Suzuka Suzuka Suzuka Superbike, AMA y ganador de la prestigiosa carrera Suzuka de 8 horas. Nunca iba a ser fácil cambiar de cuatro tiempos a los 500cc de dos golpes y reemplazar una leyenda. Cabalgó en 19 Grands Prix y agarró dos podios para Suzuki.

Creo que la mayor anticipación rodeó a Colin Edwards y James Toseland, cuando hicieron el cambio después de tanto éxito. El exuberante y agradable Texan Edwards nunca tardó en expresar sus opiniones. Pronto instó a Hodgson, quien lo había reemplazado como campeón mundial en 2003, a unirse a él. Edwards tuvo una carrera fabulosa en MotoGP tanto dentro como fuera de la pista. El estadounidense cabalgó en 196 Grands Prix y merecía ganar al menos uno. En 2006 lideraba el TT holandés en Assen al entrar en la parte final de la chicana final. Para consternación del 99% del paddock de MotoGP, se estrelló con la bandera a cuadros a la vista. Su gran oportunidad había ido y nunca regresó. Edwards terminó en el podio 12 veces que incluía cinco segundos lugares. Si alguien merecía unirse a Bayliss y Spies como ganador del Gran Premio, fue el tejano.

Con tan poco éxito británico en MotoGP, la llegada de piano interpretando a Toseland fue visto como el amanecer en una nueva era. El doble campeón mundial hizo un comienzo alentador calificando en la primera fila en el Gran Premio de apertura de la temporada 2008 MotoGP en Qatar. Lamentablemente, esa promesa nunca se materializó porque una muñeca lesionada causa mucho dolor y falta de agarre. El piloto británico hizo solo 35 apariciones en el Gran Premio con nueve sextos lugares sus mejores resultados.

Hodgson había llevado a Edwards «consejos» a sacar su … fuera del sofá y unirse a él en MotoGP. Ya tenía experiencia en carreras GP de 125 y 500cc. Hodgson cambió a Superbikes mundiales después de 15 carreras de MotoGP en un Yamaha privado. Ganó el Campeonato Mundial de Superbike en 2003 y regresó a MotoGP un año después. Fue difícil ir a un Ducati no competitivo, con su mejor resultado en un octavo lugar en Japón.

Entonces, ¿qué pasa con los campeones mundiales que decidieron quedarse como los reyes de su castillo elegido? Carl Fogarty recibió Barry Sheene Aclamación de tipo cuando ganó el Campeonato Mundial de Superbikes en 1994, ’95, ’98, ’99. El Campeonato Mundial de Superbikes con Fogarty al timón era coincidir y, en algunos países, incluida Gran Bretaña, atrayendo más interés que las carreras de Grand Prix. Fogarty había demostrado en seis apariciones en el Premio de Grands, incluido un cuarto lugar en Gran Bretaña, que tenía la capacidad de correr con los gustos del Cinco Times Motogp, Mick Doohan, pero nunca sucedió. Solo estaba preparado para cambiar a un equipo superior y luego lesiones llevó su carrera a un final prematuro.

Ulsterman Jonathan Rea Ganó el Campeonato Mundial de Superbike un inigualable seis veces seguidas para Kawasaki entre 2015-2020. Seguramente, él era el jinete en enfrentarse a personas como Rossi y Carquez En la etapa de MotoGP. En sus dos grandes apariciones en prix, reemplazando a los heridos Stoner En el equipo Repsol Honda en Aragón y Misano en 2012, ya había impresionado con el séptimo y octavo lugar respectivamente. Era Fogarty de nuevo. La oferta correcta de atraerlos de un estilo de vida fenomenalmente exitoso y lucrativo nunca se materializó. ¿Quién puede culpar a cualquiera de ellos por quedarse y nos preguntamos qué podría haber sido? Fogarty versus Doohan Y Rea versus Rossi y Márquez, ¡solo podemos soñar!

Aquellos que hicieron el viaje inverso encontraron mucho más suaves. Campeones del gran premio Max Biaggi y Álvaro Bautista Agregado a sus gabinetes de trofeos del campeonato mundial. Biaggi italiano ganó 13 carreras de clase principal después de ganar cuatro títulos sucesivos de 250 cc. Su cambio a las superbikes mundiales le trajo dos títulos mundiales más en 2010 y 2012. El español Bautista también capturó dos títulos mundiales de Superbike en 2022/23. Ya había ganado el título de 125 CC 2006 y monta 159 carreras MotoGP, incluidos tres podios. Americano John Kocinski Ganó cuatro carreras MotoGP en 71 aperturas antes de ser coronado campeón mundial de Superbike en 1997.

español Carlos checa ganó dos carreras de MotoGP en 194 comienzos de clase Premier, antes de ser coronado World Superbike Champion en 2011. La reversión del dilema de Colin Edward le sucedió al francés Raymond Roche quien agarró nueve podios en 80 inicios de MotoGP. Su fortuna cambió cuando cambió para ganar el título mundial de la Superbike de 1990.

Entonces, ¿puede Razgatlioglu desbloquear la fórmula mágica? Edwards siempre dijo que lo dejó demasiado tarde para hacer el cambio, y una mirada a Cal MulchlowLa fantástica carrera es seguramente una indicación de esperanza. El piloto británico ganó el Campeonato Mundial Supersport en 2009 y luego completó solo una temporada en la Superbike mundial. Ganó dos carreras y fue favorito para luchar por el título en 2011, pero sabía que tenía que aprovechar su oportunidad de MotoGP cuando llegó. El resultado, una fantástica carrera de MotoGP y tres motogp gana. Más que cualquier campeón mundial de Superbike.

Fue un gran momento de Crutchlow y Razgatlioglu parece haber cronometrado su gran interruptor perfectamente. En la manera opuesta a Crutchlow, el piloto turco de 28 años agachó su tiempo hasta que llegó la oferta correcta. Dos títulos mundiales y posiblemente un tercero en su haber, la oferta de una máquina Yamaha MotoGP Yamaha llegó en el momento perfecto. Yamaha está de regreso y con la probabilidad de la máquina V-4 M1. Tiene una temporada para adaptarse el próximo año mientras Yamaha continúa su desarrollo. Un año después, el péndulo balancea la forma de Razgatlioglu. MotoGP cambia de neumáticos Michelin a Pirelli. Todo su éxito de Superbike llegó al caucho italiano.

¿Pueden los chicos turcos tener éxito donde fallaron esos otros grandes campeones mundiales?

Razgatlioglu versus Márquez. Qué perspectiva. Es hora de que la maldición de 37 años se extingue para siempre.