F1: 5 cosas que aprendimos en los entrenamientos del viernes en el Gran Premio de Italia

Grandes multitudes en Monza disfrutaron del glorioso sol de septiembre el viernes cuando comenzó el fin de semana del Gran Premio de Italia con las dos primeras sesiones de práctica. Después del evento Sprint del año pasado aquí, era un calendario más familiar y proporcionó mucha información sobre el potencial de cada equipo para la calificación y la carrera.

1. Ferrari más cerca de lo esperado

Ferrari dio a sus fanáticos locales algo de qué hablar en lo que respecta a los tiempos de vuelta el viernes, con Charles Leclerc marcando el ritmo en la FP1 y Carlos Sainz liderando en la FP2. Leclerc también estaba a menos de 0,2 segundos de su compañero de equipo en la segunda sesión, y los dos pilotos que tenía delante, Sainz y Max Verstappen, recibieron penalizaciones en la parrilla este fin de semana.

Pero lo más importante es si Leclerc tiene el ritmo de carrera para mantenerse por delante si califica allí, y también cuánto potencial tiene Sainz para escalar en el pelotón.

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Y los datos a largo plazo son bastante positivos para los tifosi, con Ferrari a menos de un cuarto de segundo de Red Bull a largo plazo. En el camino a Monza, ambos pilotos habían advertido que sería una pista difícil para ellos, pero el alerón de viga específico del circuito presentado este fin de semana parece estar ayudándolos a mantenerse cerca de sus principales rivales.

Según los datos de la vuelta ideal, Leclerc también fue el más rápido en una vuelta el viernes y apuntará a la pole position, pero podría necesitar un poco de ayuda. Dado que es probable que el remolque desempeñe un papel importante el sábado dadas las penalizaciones en la parrilla, Ferrari bien podría mirar a Sainz para ayudar a su compañero de equipo a asegurar la mejor posición de salida posible y, por lo tanto, la capacidad de aprovechar al máximo ese ritmo. .

2. Configuración de la carrera de Red Bull

Si hay algo que Red Bull sabe que tendrá que hacer este fin de semana en Monza, es ser capaz de adelantar. No es que haya sido un problema para los líderes del campeonato, pero lo tienen claro este fin de semana por las penalizaciones en parrilla.

Verstappen n’a qu’une pénalité de cinq places sur la grille pour avoir pris un nouveau moteur à combustion interne (ICE) – son cinquième – mais son coéquipier Sergio Perez fait face à une baisse de 10 positions car il a dépassé son allocation ICE por primera vez.

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Aunque Ferrari lidera ambas sesiones, es Verstappen quien debería ser el coche más rápido en la calificación, su carrera de FP1 con neumáticos blandos se vio comprometida por Lando Norris en el sector final y luego el holandés se fue desviado en la primera chicane en la FP2, teniendo que retirarse. y marcó su mejor vuelta en el siguiente intento.

Pero Verstappen no partirá desde la posición de privilegio (a excepción de una serie de resultados notables), y ambos pilotos deberán mejorar. Su ritmo de largo alcance sugiere que tienen el auto para hacerlo, pero su impresionante velocidad máxima es probablemente la clave.

3. Mercedes bajo presión por detrás

Mercedes ha tenido una temporada llena de baches, y esa tendencia continúa este fin de semana. Después de una carrera muy sólida en Zandvoort la última vez, donde estaban en la mezcla para la victoria, las primeras señales son que es probable que miren por encima del hombro a Monza.

George Russell se quejó de que «el despliegue está por todas partes» en la segunda sesión y admite que hay margen de mejora en ese frente antes de la clasificación y la carrera. Pero también cree que Ferrari tiene una ventaja en esta área sobre Red Bull y Mercedes, incluso si avanzan de la noche a la mañana.

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Será McLaren quien será la mayor preocupación, después de que Lando Norris registrara un ritmo fuerte y sus datos de vuelta ideal mostraran que se habría mantenido por delante de Mercedes incluso si Russell y Lewis Hamilton hubieran enganchado sus vueltas.

Mercedes parece tener aún unas décimas sobre McLaren, pero colgarlo todo en la clasificación podría ser crucial para sus esperanzas.

4. Los McLaren tienen ritmo en el escenario de la victoria de 2021

La victoria de McLaren en Monza el año pasado fue uno de los resultados más destacados de una temporada increíble, ya que resultó ser el único doblete para cualquier equipo en 2021. Y Norris, que fue segundo el día allí, demostró que ‘ Tengo ritmo crudo aquí una vez más.

Norris terminó cuarto en la general en la FP2 y más rápido que el par de Mercedes, como se muestra arriba, pero los datos sugieren que cuando todo se reduce a la clasificación, se enfrenta a un déficit de alrededor de 0,3 segundos por vuelta.

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Sin embargo, esa brecha se está reduciendo en lo que respecta al ritmo de carrera, con McLaren luciendo más como 0.1 segundos detrás de Mercedes según la carrera del viernes. Entonces, si Norris puede replicar su desempeño en la FP2 y superar a uno, o ambos, de los pilotos de Mercedes en la calificación, entonces tiene el auto para hacerles la vida muy difícil.

5. Albon justo en medio de un mediocampo apretado

Eso no quiere decir que McLaren se centrará únicamente en Mercedes y en ganar las Flechas de Plata, ya que la lucha en el mediocampo es notablemente reñida, con un equipo en particular que parece ser una parte importante de ella.

Williams fue fuerte en la calificación en Spa-Francorchamps, ya que Alex Albon llegó a la Q3, y pudo usar la impresionante velocidad en línea recta para mantener un punto en la carrera. Esta forma se ha trasladado a Monza, donde el Williams parece rápido de nuevo en manos de Albon.

Su vuelta ideal del viernes le hubiera situado octavo en la general, y en cuanto a ritmo de clasificación parece que Williams está a menos de una décima de McLaren y Alpine, aunque también tienen a Alfa Romeo en esta batalla.