F1: Característica F1 desbloqueada ANÁLISIS DE PALMER: ¿Fue la penalización de cinco segundos de Sainz en Melbourne demasiado dura o un castigo justo?

El Gran Premio de Australia fue un gran espectáculo dramático lleno de partes móviles que los pilotos tuvieron que sortear para sobrevivir hasta la bandera a cuadros. Si lo hiciera, probablemente ganaría puntos para el crepúsculo del domingo.

Un piloto que estuvo en medio de la acción en todo momento fue Carlos Sainz, cuyo Gran Premio incluyó los buenos, los malos y los desafortunados, y finalmente no sumó puntos para él ni para el equipo Ferrari después del primer choque de Charles Leclerc.

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La penalización por reinicio final del español se convirtió en un tema de conversación importante después de que se escuchó a Carlos suplicarle a su ingeniero de carrera por radio, describiéndola como la penalización «más injusta» que jamás había visto en la Fórmula 1.

Puedo entender la frustración y decepción de Carlos, ya que el hecho de que la carrera terminara bajo el auto de seguridad significó que su penalización de cinco segundos lo relegara del cuarto lugar en todos los puntos.

En ese frente, fue una sanción muy severa, mientras que se supone que los cinco segundos son una de las sanciones más indulgentes disponibles para los comisarios.

Pero mi simpatía por Sainz no va más allá en esta situación. Básicamente, fue demasiado lejos en la primera curva, jugando con los frenos con el Alpine de Pierre Gasly en el exterior. Fue un partido que ambos acabaron perdiendo cuando Sainz derribó a su compatriota Fernando Alonso contra las barreras, mientras que Gasly se fue al césped y se unió al camino de sus compañeros, acabando en la carrera de los dos pilotos alpinos.

Si bien se restableció la parrilla y Alonso logró recuperarse para colocarse en el tercer lugar de la bandera, no se puede ignorar que todos los incidentes ocurridos resultaron en otra bandera roja, y han sido debidamente investigados según el procedimiento habitual.

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A veces, en el pasado, a los conductores se les ha dado más margen para los incidentes de apertura de vuelta para los choques que suelen ser más discutibles. Especialmente en los últimos dos años, eso no se ha aplicado, como se vio en la sanción idéntica de George Russell por volcar a Sainz en un trompo en Austin el año pasado, un incidente similar con un resultado inicial similar.

Fue una pena para Carlos porque en realidad había tenido una muy buena conducción en el Ferrari hasta ese momento.

Fue lo más competitivo que había visto contra su compañero de equipo en toda la temporada y clasificó a Leclerc el sábado, lo que no fue poca cosa teniendo en cuenta que el piloto monegasco tomó una luz dominante para llevarse la victoria en Melbourne hace 12 meses.

Cuando se agitó la primera bandera roja por grava y escombros en el circuito después de que Alex Albon chocara, realmente les costó a Russell y Sainz. Habían entrado en boxes una vez que se llamó al coche de seguridad, con el objetivo de reducir la pérdida de paradas en boxes en seis segundos mientras el resto del campo conducía a una velocidad más baja. La bandera roja que siguió significó que todos tenían una parada en boxes gratis, ya que se permite cambiar neumáticos bajo una bandera roja, una regla polémica en sí misma.

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Personalmente, no estoy en contra. Al igual que el cronometraje de los autos de seguridad, estas cosas pueden cambiar la carrera, es la suerte del sorteo, pero puede confundir el orden y proporcionar resultados descuidados, como la victoria de Gasly en Monza en 2020.

En esta ocasión, fue particularmente desafortunado para Russell y Sainz, ya que nunca pareció que el accidente de Albon necesitaría una parada completa en la carrera. Para mí, eso me pareció una reacción ligeramente exagerada por parte de la dirección de la carrera, que claramente está errando por el lado de la precaución cuando se trata de autos de seguridad o banderas rojas este año. Creo que puedes disculpar a Mercedes y Ferrari por entrar en boxes cuando lo hicieron.

Si bien para Russell fue un punto discutible debido a su enérgico retiro de Mercedes unas vueltas más tarde, significó que Sainz tuvo que recuperarse del 11º en la parrilla cuando la carrera se reinició por primera vez, e hizo el mejor pase de la carrera en mi opinión en medio de una carga decente.

Después de despachar a algunos centrocampistas, se encontró atrapado detrás de Gasly, quinto clasificado. Algunos autos pudieron adelantar fácilmente, como los Red Bulls, que tienen una increíble velocidad en línea recta con el DRS abierto. Otros coches tuvieron más dificultades, y como Alpine también tiene un coche de baja resistencia, no fue fácil para Sainz pasar la curva 9, donde se estaban realizando muchos otros adelantamientos. Tenía que ser creativo.

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Su oportunidad se presentó en la curva 3. Habiendo visto unas vueltas antes que Pierre solo estaba cubriendo la mitad de la carretera, cuando Carlos estuvo cerca, preparó el pase perfectamente en la curva 25. Moviéndose hacia afuera temprano, coloque el maniquí mientras arrulla. el piloto defensor en una falsa sensación de seguridad, pensando que es seguro volver a la línea de carrera, ya que no hay nadie dentro.

Sainz sabía exactamente lo que estaba haciendo y cuando Gasly se movió hacia la izquierda, se lanzó hacia la derecha, enviándolo tarde a los frenos en el pase falso perfecto que fue perfecto. Pensado en unas pocas rondas, fue un movimiento magníficamente ejecutado, en una temporada que ha visto muchos buenos pases hasta ahora.

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Mientras que para Gasly, así como para Sainz, el reinicio tardío terminó en un desastre y sin puntos, ambos pilotos pueden regocijarse en sus actuaciones relativas contra sus compañeros de equipo, luciendo como los más fuertes de sus parejas por primera vez esta temporada.

Sainz ahora espera que Ferrari pueda volver a su forma general, después de lo que ha sido un comienzo de temporada miserable para ellos. El siguiente paso es Bakú, la carrera en la que las cosas realmente comenzaron a alejarse del equipo italiano el año pasado. Tal vez este año sea la carrera en la que las cosas empiecen a encajar.

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