F1: Conferencia de prensa de los directores de equipos de la FIA – Las Vegas

REPRESENTANTES DEL EQUIPO: Oliver OAKES (Alpine), Frédéric VASSEUR (Ferrari), Toto WOLFF (Mercedes)

P: Ollie, comenzaremos contigo. Primera vez en la pista desde aquel tremendo resultado en Brasil la última vez. ¿Cómo ha cambiado eso tus expectativas para el resto de la temporada?

Oliver OAKES: Creo que las expectativas son las mismas. Queremos seguir progresando. Pero creo que, obviamente, ahora estamos en una batalla muy reñida para mantener la sexta posición.

P: Y es una batalla reñida. Tres equipos que luchan por sólo cinco puntos entre ustedes. ¿Qué tan seguro está de permanecer allí?

OO: Tan seguro como puedas estar. Creo que, como sabemos, Haas ha sido muy rápido durante todo el año. Y creo que RB también está muy cerca. Sólo hay unos pocos puntos en él, así que tendremos que ver.

P: Y desde la actualización de Austin, ¿lo que tienes ahora contigo es un verdadero auto top 10?

OO: Sí, creo que puedes verlo. Hemos estado en la Q3 los últimos tres fines de semana. Creo que sí, es un coche auténtico.

P: Y aquí, con las bajas temperaturas y el bajo agarre, ¿crees que eso aprovechará tus puntos fuertes?

OO: Creo que sí. Creo que probablemente lo verás mañana por la tarde, pero tendremos que ver.

P: Hablemos más adelante ahora. Para 2026, ha anunciado desde Brasil que trabajará con Mercedes en un motor y una caja de cambios. Cuéntanos sobre esa decisión. ¿Y fue sólo Mercedes o tal vez consideró una unidad de potencia Ferrari?

OO: Ahora veo por qué estamos todos juntos aquí. Bueno, primero tengo que agradecerle a Toto. Me está dando un motor, ¿no? ¿Indulto? Oh, vende, lo siento. Sí, vende. Podríamos renegociarlo, ¿no?

P: Ollie, ¿por qué estabas tan convencido de que Mercedes era el camino a seguir?

OO: Creo que es bastante obvio. Creo, en primer lugar, que esta era de regulaciones ha sido el punto de referencia. Además, está bastante claro ver que los equipos de clientes que utilizan esa unidad de potencia son competitivos en la parte delantera del campo. Y creo que también para nosotros como equipo es una oportunidad obvia para nosotros también de compararnos con nosotros mismos.

P: Bien, gracias. Toto, ¿puedo ir a verte ahora? Cuéntenos sobre el progreso con la unidad de potencia 2026. ¿Estás cumpliendo todas tus expectativas hasta el momento?

Toto WOLFF: Ciertas expectativas que estamos cumpliendo, eso es bueno. En otros, todavía estamos presionando para lograr nuestros objetivos. No es trivial. Pero entonces la pregunta es: ¿ha establecido sus expectativas de la manera correcta? Entonces la respuesta es: no sabemos dónde estamos.

P: Hablando de expectativas, ¿podemos hablar de este fin de semana en Las Vegas? Has empezado muy fuerte, primero y segundo. Pero te hemos visto hacer eso antes en el Gran Premio en la FP1 y luego retroceder. ¿Se siente diferente este fin de semana?

TW: Creo que somos campeones en pista sucia. Los FP1 siempre son geniales y luego, en el momento en que el agarre se activa, hemos visto que el rendimiento se deteriora. Dicho esto, creo que la brecha era bastante grande. Es el más grande que hemos visto hasta ahora en los FP1, así que mañana tendremos que echar algo de polvo en todas las sesiones, en la clasificación o algo así. Pero no creo que este tipo de ventaja para los otros equipos vaya a durar. Tengo muchas esperanzas de que no nos quedemos atrás como lo hicimos en el pasado en algunas pistas, sino que sigamos siendo competitivos y luchemos delante.

P: George dijo ayer que ahora comprende los problemas del coche. ¿Es este un primer indicio de que estás progresando y de que te estás acercando a esos embriagadores días de verano en los que ganaste tres carreras de cuatro?

TW: Sí, pero antes del verano también lo entendimos y teníamos claro que ese es el camino que teníamos que emprender [upon]. Estamos poniendo actualizaciones en el auto y nuevamente, parecía que estábamos tomando el cruce equivocado y es muy difícil salir de ahí nuevamente y no somos el único equipo al que le ha sucedido. Pero, por otro lado, no puedes volver a una mejora en Silverstone y ponerla en el coche y esperar estar delante porque desde entonces todos los demás han mejorado un par de décimas. Entonces, sí, cuanto más conduces, más fallas y más aprendes. Pero la competencia no duerme.

P: Ahora, Lewis claramente está conduciendo muy bien en lo que va del fin de semana, pero después de sus comentarios en la vuelta de desaceleración en Brasil, cuando dijo palabras como, si esta es la última vez, lo siento, no lo fue. No es mejor. ¿Alguna vez dudaste de que terminaría la temporada?

TW: Bueno, Lewis, como todos sabemos desde hace muchos años, tiene el corazón en la manga. Y creo que fue una experiencia tan mala para él durante todo el fin de semana de carrera y particularmente el domingo que eso no fue, en cierto modo, inusual. Ahora, esta vez fue tal vez… Me corregiré en este punto, esta vez probablemente fue particularmente mala, pero creo que él y nosotros como equipo, hemos estado realmente… haciéndolo bien y aferrándonos a trabajar juntos porque obviamente es Faltan tres carreras más, anunció que irá a Ferrari a principios de año y estoy muy orgulloso de cómo hemos logrado mantener las relaciones profesionales como están. Pero sabíamos que nunca será fácil. Y luego si el coche está mal en un día así y no le hemos dado una herramienta que sea lo suficientemente buena para lo que debería tener.

P: ¿Qué pasa con tus citas sobre la agudeza cognitiva y las personas que tienen una vida útil en la Fórmula 1? Has dicho que fueron sacados de contexto. ¿Qué quisiste decir?

TW: Bueno, lo he dicho muy a menudo sobre este mundo en particular: nos está pasando factura a todos nosotros. Hacemos más de 20 carreras al año. Volamos por ahí. Y lo que dije es que todo el mundo tiene una vida útil y no quieres pasar de excelente a bueno. Y eso no excluye a los conductores. Y todavía es algo que mantengo. Me hago esta pregunta todo el tiempo. Y así lo hago por la organización y por todos los que nos rodean.

P: ¿Sentiste la necesidad de aclarar las cosas con Lewis cuando llegaste aquí?

TW: Lewis y yo hablamos, y siempre lo hemos hecho, y una frase que se correlaciona o una frase que luego sucede se hace pública el fin de semana, particularmente cuando él no ha estado satisfecho con su forma de conducir y con el auto. entonces uno más uno hace que se vea mal. Pero una regla que hemos establecido muy temprano en nuestra relación es que hablamos inmediatamente y decimos '¿por qué dijiste eso?' o '¿qué quisiste decir?' y eso es lo que hemos hecho. Sabes, esa fue una oración en un libro y había 99 oraciones en el fin de semana de Brasil y citas en algunas entrevistas que di sobre Lewis donde claramente remarco que es el mejor piloto de todos los tiempos y que si Podemos darle un coche rápido que podrá ganar, puede luchar por un campeonato, pero no lo hemos conseguido.

P: Fred. Mientras hablamos de Lewis Hamilton, comencemos con él. ¿Cómo van vuestros planes de cara al próximo año? ¿Puedes confirmar cuándo hará su primera participación en un Ferrari de Fórmula 1?

Frédéric VASSEUR: ¿Creo que en 2025?

P: ¿Te decepcionó que no estuviera disponible en el test posterior a Abu Dhabi? Has puesto a Carlos Sainz a disposición de Williams. ¿Le decepcionó que Mercedes no lo pusiera a disposición?

FV: Esto se lo tienes que preguntar a Toto. La historia con Carlos es que quiero agradecerle a Carlos por la colaboración. Y no quiero bloquearlo ni nada por el estilo. Creo que hizo un muy buen trabajo con nosotros esta temporada y muy profesional porque hubiera sido fácil… no rendirse, pero no tener una actitud tan profesional. Y para mí la mejor manera de agradecer a Carlos era también darle la oportunidad de hacer el test con Williams.

P: ¿Y estás decepcionado de no poder dirigir a Lewis?

FV: No, no. Tienen un contrato. Tienen un contrato así que ni siquiera le he pedido a Toto que haga algo. TW: Fred no preguntó. Creo que también es una diferencia si vas a ir a Williams, pero tenemos acuerdos contractuales con patrocinadores. Nos despedimos de Lewis. Tenemos muchas actividades planeadas. Y él y yo hablamos de ello en breve y él dijo: Supongo que eso no va a funcionar. Y dije, sí, no creo que vaya a funcionar. Y eso fue todo. Así que no creo que Fred esté particularmente triste.

P: ¿Estás triste? ¿Estás triste, Fred?

FV: No, pero hay contrato. Hay un contrato. Tenemos que respetar esto. Y no es porque estemos haciendo algo por Carlos que todos tienen que hacer lo mismo. Y como dijo Toto, no le pregunté a Toto.

P: Bueno, mira, sólo una pregunta rápida sobre este fin de semana. Ferrari fue extremadamente rápido en Las Vegas el año pasado. Parece que has empezado a trabajar este año. ¿Qué tan seguro estás de cara al fin de semana ahora?

FV: Creo que no es una cuestión de confianza. Se trata de empezar de cero cada fin de semana. Sabemos que la lucha está muy reñida esta temporada y por nada puedes pasar del P1 al P5. Sabemos también que la pista está mejorando mucho y que si comparamos, fuimos rápidos el año pasado pero al final fue Verstappen quien ganó la carrera y lo que quiero hacer es ganar el domingo para no ser el más rápido en la FP1. .

P: En el Campeonato de Constructores, estás 36 puntos por detrás de McLaren. ¿Quién crees que tiene el impulso, tiene la ventaja?

FV: Esta temporada no es una cuestión de impulso. Si echas un vistazo, creo que Red Bull dominaba las primeras tres o cuatro carreras al comienzo de la temporada. Luego tuvimos una buena secuencia y luego fue Mercedes durante el verano y luego fue McLaren otra vez y nosotros otra vez. Está tan apretado que pasa de un fin de semana a otro. No es el impulso o lo que sea que ahora tengamos los últimos tres eventos frente a nosotros con características completamente diferentes en cuanto a la pista, la temperatura y demás. Y no se trata de que un coche domine. Recuerdo el fin de semana de Spa, cuando tuvimos la FP1 de Verstappen, y luego la FP2 de McLaren, y luego probablemente fue la FP3 de Mercedes. Luego salimos desde la pole y luego Mercedes ganó la carrera. Y los cuatro equipos dominaron una sesión durante el fin de semana. Y creo que será así hasta el final de la temporada. Significa que tienes que estar en el momento correcto en el lugar correcto. Pero no se trata de que alguien domine los próximos cuatro o cinco eventos.

P: Fred, independientemente de la posición final en el campeonato, ¿qué tan satisfecho estás con el progreso que ha logrado Ferrari este año?

FV: Creo que el año pasado ganamos una carrera. Este año estamos en cinco, es decir, quizás conseguimos un 50% más de puntos que hace un año. Sin duda, estamos en el camino correcto. Pero al final, la noche de Abu Dhabi, estaremos centrados únicamente en la clasificación, no en los números y las cifras. Y seguro que cuanto más cerca estés del final, más importante será el campeonato. Pero la mejor manera para nosotros es concentrarnos carrera a carrera, concentrarnos en esta, en la FP2 y luego en la FP3, y no pensar en el campeonato, porque es la mejor manera de estar desconectados.