F1: F1 DATAPOINTS desbloqueados: lo que aprendimos de la práctica y la calificación del viernes en Azerbaiyán

Red Bull nunca ha logrado la pole position en Bakú, y Charles Leclerc aseguró que la espera continuará, ya que inesperadamente marcó el ritmo en la clasificación para el Gran Premio de Azerbaiyán. Pero, ¿puede el piloto de Ferrari ser un contendiente para el resto del fin de semana? ¿Y dónde están sentados sus rivales? Presentamos los datos clave de cara al primer F1 Sprint del año…

Leclerc vuelve a dominar Bakú para devolver la esperanza a Ferrari

Hay algo en las calles de Bakú que saca lo mejor de Leclerc, con el monegasco asegurando su primera pole del año y la tercera consecutiva en Bakú con una actuación sobresaliente en la calificación.

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Fue aún más sorprendente teniendo en cuenta que Leclerc dijo el jueves que esperaba que fuera uno de los fines de semana más difíciles del año para el equipo.

Según nuestros datos de vuelta ideal, incluso si todos hicieran sus mejores minisectores, Leclerc habría terminado por delante del pelotón, aunque es cierto que Sergio Pérez y Max Verstappen habrían estado más cerca.

Ferrari fue el más rápido de todos en las curvas más lentas y solo una fracción detrás de Red Bull en las curvas medias y rectas largas que dominan la pista urbana en Azerbaiyán.

No hay duda de que los autos rojos lucharán para mantener a raya a los Red Bulls el domingo, especialmente Carlos Sainz, quien luchó para igualar el ritmo de su compañero de equipo Ferrari en su fin de semana.

Pero nuestros datos de simulación de carrera (una combinación de simulaciones previas al evento y las múltiples vueltas cortas que los pilotos completaron en la única sesión de práctica del día) sugieren que podría estar más cerca de lo que ha estado en toda la temporada.

Red Bull sigue siendo una fuerza a tener en cuenta

Por primera vez en 2023, un Red Bull no comenzará desde la pole position, pero tal es la confianza del equipo en el RB19 que no se inmutaron para ser solo segundo y tercero.

Verstappen insinuó un mayor énfasis en preparar el automóvil para las carreras, con la F1 Sprint, con un formato revisado, y el Gran Premio en mente, al tiempo que enfatizó que Red Bull tiende a tener el mejor automóvil con alto consumo de combustible. de sus rivales.

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Red Bull fue el más rápido en las curvas de velocidad media, pero solo por una fracción, y solo fue superado por Aston Martin en términos de velocidad en línea recta.

Pérez es un especialista en Bakú e imagina sus posibilidades de obtener un gran resultado este fin de semana, mientras que Verstappen confía en que está en buena forma para luchar por las victorias en todos los frentes.

Recibirán algunos golpes, pero por lo que vimos el viernes en Bakú, esa es una ventaja menor que la que han tenido durante la mayor parte del año, lo que sugiere que podrían tener una pequeña pelea entre manos.

Mercedes retrocede al ritmo australiano

Mercedes no pudo replicar el ritmo sorprendente que mostró en Australia, donde las Flechas de Plata lograron brevemente un doblete con Lewis Hamilton terminando segundo en Bakú.

El jefe de ingeniería de tierra, Andrew Shovlin, admitió que no pudieron encontrar una buena puesta a punto para la única sesión de práctica del fin de semana, y eso les perjudicó.

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Tanto Hamilton como George Russell tuvieron problemas con el manejo y el equilibrio, ya que superaron problemas menores con los frenos a principios del fin de semana.

Los datos muestran que a Ferrari, Red Bull y McLaren les faltaron en las curvas lentas. Contra Ferrari, esa brecha fue de casi un segundo.

Sin embargo, se recuperaron para estar todavía en la mezcla con Aston Martin y uno de los Ferrari, y la vuelta de la Q2 de Hamilton lo atrapó P5, que habría sido un lugar más bajo si Fernando Alonso hubiera clavado su vuelta.

La actualización de McLaren parece decente

Si bien Alpine no pudo obtener una lectura de su gran actualización de fin de semana en Bakú, los rivales McLaren registraron las vueltas y generaron un ritmo muy emocionante con su tan esperado paquete.

Era el auto que el equipo esperaba entregar a tiempo para el comienzo de la temporada, pero un cambio tardío en la dirección del desarrollo hizo que ese objetivo fuera imposible de lograr.

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Nuestros datos sugieren que la actualización, que incluye un piso muy revisado, les dio entre 0,2 y 0,3 segundos por vuelta, y en un grupo medio muy apretado, eso explica por qué pudieron meter dos autos en la Q3 por primera vez este año. estación. .

Su ritmo en las curvas lentas fue particularmente impresionante: solo Ferrari y Red Bull fueron mejores, mientras que en realidad eran contendientes de velocidad media, lo que compensó ese desempeño deslucido en las rectas.

Como era de esperar, el equipo no se deja llevar, pero no hay duda de que la operación del Reino Unido ha dado un paso adelante, y eso debería ser un factor en el resto del fin de semana con respecto a los puntos.

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