F1: Feature F1 Unlocked HÉROES DE HINCH: ¿Quién hizo la lista después de un fin de semana de carrera lleno de drama en Melbourne?

En su nueva columna para 2023, la ex estrella de IndyCar James Hinchcliffe hace un balance después de cada Gran Premio y presenta a sus «héroes» del fin de semana. Aquí está su elección de un fin de semana dramático en Melbourne…

El circuito de Albert Park, a las afueras de Melbourne, es una pista urbana desafiante con una combinación de características de las dos primeras vueltas: un circuito temporal con curvas rápidas y fluidas como Jeddah, pero con muchos más giros de 90 grados que recuerdan a Bahrein, y proporcionó nueve equipos con los que esperan cerrar la brecha con los dominantes Red Bulls.

Aunque Red Bull no lideró las primeras vueltas por segunda carrera consecutiva, fue Max Verstappen quien lideró las más importantes. Aunque en el momento en que cruzó la línea para pasar la bandera a cuadros, él y los otros ciclistas se habían enfrentado a una gran cantidad de desafíos, así que veamos quién los superó mejor…

Sergio Pérez – Red Bull

Los problemas con los frenos plagaron al mexicano durante todo el fin de semana, lo que provocó un problema en la calificación que lo relegó a una posición inicial en el pit lane.

Albert Park nunca ha sido conocido como una pista fácil de recorrer. Sin duda, una cuarta zona DRS facilitó los adelantamientos, pero Pérez claramente recuperó la confianza en los frenos el domingo cuando clavó algunos pases monstruosos en áreas menos convencionales de la pista.

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Su carrera hasta el quinto lugar fue tan impresionante como el puesto 15 de Vertappen en la carrera anterior, dada la naturaleza del circuito. Sí, las banderas rojas y los reinicios posteriores ayudaron a unir el campo, pero también brindaron más oportunidades para equivocarse y estropear el resultado.

Las asistencias y aguantar bajo la presión de tres reinicios parados es la razón por la que Checo está en la lista esta semana.

carlos sainz ferrari

Ha sido, con diferencia, el mejor fin de semana de la temporada de Sainz hasta el momento. Ferrari parecía mal equipado para igualar a Mercedes y Aston Martin en ritmo puro, pero Sainz superó a su compañero de equipo Charles Leclerc en la FP3 y, lo que es más importante, en los tres segmentos de calificación por primera vez esta temporada.

Después de caer desde el cuarto lugar en el coche de seguridad de Alex Albon, cualquier ventaja estratégica se perdió cuando aparecieron las banderas rojas. Es tan fácil en esta situación que un conductor se enoje o se enoje y se hunda en un hoyo más profundo.

No es como si tuviera la ventaja de auto que tenía Pérez, pero aun así luchó para regresar a los cuatro primeros antes de ese fatídico reinicio final.

Aunque creo que la colisión con Fernando Alonso fue su culpa, la decisión de la FIA de volver esencialmente a la orden de reinicio significó que Alonso estaba de vuelta en su lugar, y por lo tanto no hubo daño ni culpa. Con Alonso manteniendo legítimamente el podio, Sainz debería haber podido retener lo que fue una merecida cuenta de puntos.

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Lando Norris-McLaren

Norris ha defendido abiertamente el MCL60 a pesar del lento comienzo de temporada de McLaren. El fin de semana pasado mostró la primera señal real de esperanza cuando logró el top 10 en cada práctica libre en la que su auto funcionó sin problemas.

Un comienzo desde el puesto 13 probablemente fue decepcionante, pero en la carrera, Lando hizo lo que hace Lando. Conducción concentrada y disciplinada, sabiendo que no tenía coche para decidir como Pérez o Sainz, no cometió errores y se aprovechó de las desgracias ajenas.

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Su batalla al final de la carrera con Nico Hulkenberg demostró que su oficio de carrera sigue siendo tan bueno después de algunas temporadas de conducción en solitario en el sexto y séptimo lugar, y el resultado finalmente puso a McLaren en el marcador.

Nico Hulkenberg-Haas

Por tercera carrera consecutiva, superó a Kevin Magnussen y demostró que su año sabático en la F1 no lo detuvo.

Aprovechó las paradas en pits del auto de seguridad de algunos de los líderes y mantuvo a Lance Stroll honesto hasta aproximadamente las tres cuartas partes del camino. Fue entonces una defensa agresiva, algunos incluso podrían decir cuestionable, de Norris.

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Pero fue realmente la toma de decisiones del experimentado alemán en el reinicio final lo que fue realmente impresionante. Ya encaminado hacia sus primeros puntos del año, leyó el caos que se desarrollaba frente a él y posicionó su Haas perfectamente para evitar que los autos frenaran, giraran y se juntaran para salir de la refriega en el cuarto lugar.

Aunque fue una pena para él que su posición cayera al séptimo después del fallo de la FIA, fue una actuación que demostró que Haas hizo bien en fichar al veterano.

Max Verstappen-Red Bull

Verstappen obtuvo su segunda victoria en tres carreras y eso puede parecer fácil para el holandés. Solo que no lo fue.

Si ha habido una debilidad de RB19 este año, parece ser el lanzamiento fuera de línea. Por segundo Gran Premio consecutivo, la pole position de Red Bull no lideró la curva 1, y durante la salida inicial, Max habría sabido que tenía toda la carrera para estirar las piernas del RB19 y volver al frente, en el último reinicio parado. no había tal rastro.

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Sentarse en un auto de carreras para comenzar de pie es una de las partes más intensas y estresantes del trabajo. Para Max, saber que habría un tiroteo de dos vueltas hasta el final, y que el resultado de la carrera probablemente se reduzca a ese comienzo, ejerce una presión inmensa sobre él en ese momento.

Pero el dos veces campeón se entregó en esas duras condiciones y superó el único talón de Aquiles real que hemos visto de su lado esta temporada.

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