F1: Horner explica por qué ahora es el momento de que Red Bull dé el paso y construya su propia unidad de potencia

Christian Horner ha explicado por qué ha llegado el momento de que Red Bull comience a construir sus propias unidades de potencia, después de años de trabajar con un equipo de clientes.

Formado el año pasado, Red Bull Powertrains (RBPT) se ha hecho cargo de la gestión de las unidades de potencia de Honda, ya que la operación de Milton Keynes está en camino de convertirse en un fabricante de motores de pleno derecho desde el comienzo del próximo ciclo de conducción de unidades.

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Antes de operar las unidades Honda, Red Bull había sido cliente de Renault durante muchos años, una asociación que resultó en cuatro temporadas del Campeonato Mundial entre 2010 y 2013, pero finalmente terminó en acritud ya que Red Bull sintió que Renault se estaba quedando atrás con respecto a otros fabricantes de unidades de potencia. en la era híbrida.

Sin embargo, durante su reciente Más allá de la red Apareciendo en el podcast, se le preguntó a Horner por qué el equipo no creó una división de motores en ese momento.

«Creo que debido a que la inversión en ese momento y la tecnología eran tan avanzadas, hubiera sido inimaginable y probablemente no éramos lo suficientemente maduros como organización para emprender esto, mientras que ahora estamos en una etapa en la que también somos maduros». él dijo.

«Las regulaciones que entraron, con los motores homologados hasta finales de 2025, nos dieron ese período de tiempo para construir unidades de potencia Red Bull para una entrada de 2026.

«Y con regulaciones bastante conocidas, eso nos permite dar el paso. Y, por supuesto, también con el límite presupuestario, que fue un elemento absolutamente crucial para convertirnos en un fabricante de motores porque, de lo contrario, nunca podríamos competir con los equipos de los fabricantes». que tienen ‘un presupuesto de I+D ilimitado’.

A medida que los preparativos para las nuevas instalaciones se aceleran, Red Bull estaba en conversaciones con Porsche sobre una posible alianza, pero recientemente se confirmó que esto no sucederá, aunque el fabricante alemán ha dicho que la F1 sigue siendo «una atracción atractiva». medio ambiente».

Al reflexionar sobre el desarrollo y dónde deja a su equipo, Horner dijo cielo deportes f1“Como he hablado mucho de manera razonablemente consistente, Red Bull eligió convertirse en un fabricante de unidades de potencia hace más de 18 meses.

«Durante este tiempo, hemos reclutado algunos de los mejores talentos de la Fórmula 1: ahora tenemos más de 300 personas reclutadas de Red Bull Powertrains. Hemos construido una fábrica en 55 semanas, una instalación de última generación, y producimos un motor, el primer motor de Red Bull.

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Continuó: «Obviamente, en este viaje hubo conversaciones con Porsche en el camino, una compañía fenomenal y una gran marca, pero se sintió que el ajuste no lo era todo. Totalmente adecuado para el lugar al que nos dirigimos y el viaje que estamos haciendo». en.

“Nada cambia para nosotros; no hubo contribución de Porsche en el motor o la actividad, por lo que no cambia nada. Es un capítulo nuevo y emocionante para Red Bull a medida que nos convertimos en un fabricante de unidades de potencia. »

El director técnico de Red Bull, Pierre Wache, admitió recientemente que el equipo enfrentó un «gran desafío» para preparar una unidad de potencia para la nueva era de motores y desafiar a los fabricantes existentes Mercedes, Ferrari y Renault desde el principio. .

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Además de los sistemas de propulsión de Red Bull, los cambios en las reglas de 2026, en los que las unidades de potencia de F1 conservarán la arquitectura actual del motor de combustión interna V6 pero ofrecerán una mayor potencia eléctrica y combustibles 100% sostenibles, han llevado a Audi a participar en el deporte como proveedor.