F1: Las 5 preguntas clave de los test de pretemporada de 2023 en Baréin

Durante tres días de pruebas de pretemporada en Baréin, los equipos de Fórmula 1 completaron 3.992 vueltas, con un total de 21.603 km, poco más de la mitad del mundo, o el equivalente a 70 distancias de Gran Premio.

La confiabilidad general fue muy buena: la mayoría logró obtener una buena cantidad de datos para analizar durante los próximos cuatro días para ayudar a ajustar sus nuevos autos de carrera 2023 para esta temporada récord de 23 carreras, comenzando con la apertura de la temporada este fin de semana. en el Circuito Internacional de Baréin.

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Es notoriamente difícil leer un orden jerárquico en las pruebas, ya que los equipos usan diferentes cargas de combustible (1 kg es alrededor de 0,1 segundos por vuelta según el circuito) y diferentes neumáticos, así como una variedad de configuraciones aerodinámicas/carrocería y niveles de potencia del motor.

Pero es posible detectar algunas tendencias para comenzar a entender quién dio un paso adelante, se mantuvo igual o retrocedió….

¿Son los campeones defensores Red Bull los que hay que vencer?

Red Bull ingresó a las pruebas como favorito, pero no estoy seguro de que ni siquiera los actuales campeones del mundo pudieran haber esperado una prueba de pretemporada tan perfecta.

Lideraron el camino en la calificación, alrededor de 0,28 segundos por delante de Mercedes, y también fueron líderes de su clase en las simulaciones de carrera, con una ventaja de 0,16 segundos sobre sus rivales rojos.

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La velocidad con la que el dos veces campeón Max Verstappen pudo comenzar a empujar los límites de su RB19, una evolución de la máquina del año pasado que ganó 17 de 22 carreras, fue impresionante.

A medida que pasaron por un programa de pruebas aerodinámicas, cambios de configuración y evaluación de compuestos de neumáticos, creció la confianza dentro de Red Bull.

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En este momento del año pasado, Red Bull minimizó sus esperanzas a pesar de su apariencia de alto nivel. Este año, no pudieron contener por completo su entusiasmo, estaban tan emocionados de correr.

No hay duda de que Red Bull y Verstappen se dirigen a la primera carrera, y esta temporada, como favoritos. Pero alentador para el resto, según la carrera que hemos visto, están a la vista en lugar de haber desaparecido en la distancia.

¿Pueden pelear Ferrari y Mercedes?

Ferrari parece estar mejor posicionado para desafiar al gigante de Red Bull, ya que Carlos Sainz y Charles Leclerc completaron 417 vueltas, solo AlphaTauri y Williams lograron más, y Leclerc señaló que había una buena correlación entre la pista y la fábrica.

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La Scuderia también ha realizado cambios que podrían ser significativos. Se cree que su fuente de alimentación es más robusta que la del año pasado, lo que significa que pueden ejecutarla a plena potencia (no pudieron durante los últimos dos tercios de 2022) y eso podría valer hasta 0,3 s por revolución.

Y aunque solo ha estado en el trabajo por menos de dos meses, el nuevo jefe Fred Vasseur ya hizo cambios en un área en la que tuvieron problemas el año pasado, moviendo a Ravin Jain, quien según las fuentes de los informes, tiene una alta calificación interna, encabezando la estrategia, con Iñaki Rueda pasa a un papel de fábrica.

Los datos sugieren que están cerca de Red Bull en ambos frentes, clasificación y carreras, y después del último día de carreras hay un sentimiento dentro del equipo de que, aunque no son los mejores de todos, si pueden hacerlo todo junto, los El equipo debería estar en la pelea con Red Bull.

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No está claro si sus rivales de Mercedes pueden decir lo mismo. Las flechas plateadas tuvieron una prueba de arriba hacia abajo, lo que resultó en que Lewis Hamilton dijera que «no están exactamente donde queremos estar» y que tienen «una montaña que escalar».

Sin embargo, lo positivo es que el equipo parece haber erradicado los rebotes que obstaculizaron su capacidad de progresar el año pasado, y Hamilton siente que tiene una «buena plataforma para comenzar».

¿Ha roto Aston Martin el dominio de los tres primeros?

Aston Martin parece haber dado el paso más grande de todos en términos de orden jerárquico. Terminaron séptimos en la general el año pasado, pero parecen haber caído al cuarto, liderando el mediocampo y posiblemente incluso en la contienda por luchar contra Mercedes por la P3.

Los que estaban dentro de Aston Martin, incluido su piloto Fernando Alonso, dos veces campeón del mundo, lucharon por restar importancia a su forma en las pruebas.

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Pero pregunte a sus rivales y son casi unánimes en creer que Aston Martin ha hecho un grande etapa, y se dirigen al menos hacia el centro del campo.

Nuestros datos muestran que están a menos de medio segundo del ritmo en la calificación y 0,86 segundos por detrás en las simulaciones de carrera, colocándolos quintos a pesar de que se espera que sean mejores que eso, porque su gestión de neumáticos parecía muy buena.

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No fue ideal que Lance Stroll se perdiera la práctica, y sigue siendo una duda para la primera carrera después de sufrir una lesión en la muñeca, con el actual campeón de F2, Felipe Drugovich, en espera. Y a Alonso le llevará tiempo adaptarse a su nuevo entorno. Sin embargo, ya se puede ver el efecto Alonso con toda su fuerza, y parece que tienen un buen auto base sobre el que pueden construir durante todo el año.

¿McLaren está en problemas por segundo año consecutivo?

Fue como un deja vu para McLaren, ya que soportaron una prueba de pretemporada laberíntica por segundo año consecutivo. En 2022, fueron los conductos de los frenos los que causaron problemas, esta vez fueron las reparaciones de «un problema menor en curso» lo que los retrasó.

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Ha surgido de la noticia que el equipo no ha cumplido algunos de sus objetivos de desarrollo y, como resultado, las especificaciones de lanzamiento del automóvil no están tan pulidas como se esperaba.

Lando Norris se mantuvo optimista y dijo que fue «una gran mejora en nuestra prueba del año pasado» ya que tenían «muchas vueltas en su haber». Sí, terminaron en la parte inferior de la tabla de kilometraje con 312 vueltas, pero eso fue solo 41 menos que Alpine y 75 por detrás de Aston Martin, por lo que no hay nada de qué alarmarse.

Se planea una actualización importante para el comienzo de la temporada (actualmente el lanzamiento objetivo es la cuarta ronda en Bakú), pero esta podría ser una primera carrera complicada para el equipo británico.

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¿Quiénes son los caballos negros?

Hay muchos candidatos para el caballo oscuro esta temporada, lo que crea la perspectiva de un centro del campo aún más ajustado y competitivo que, colectivamente, podría comenzar a cerrar la brecha con los tres grandes tradicionales: Red Bull, Ferrari y Mercedes. .

Quizás lo más intrigante de todo sea Alpine, que languidece en el noveno lugar en las simulaciones de calificación y carrera en nuestras tablas de datos, y terminó noveno de 10 en las tablas de kilometraje.

Sin embargo, existe un enorme optimismo interno dentro del fabricante francés. El director del equipo, Otmar Szafnauer, confía tranquilamente en sus posibilidades, el director técnico Matt Harman es dinámico y los pilotos Pierre Gasly y Esteban Ocon están encantados con sus perspectivas.

Alpine no ejecutó los compuestos blandos durante las pruebas y se centró en una variedad de pruebas y direcciones diferentes, lo que dificultó las comparaciones directas con otros. También están muy entusiasmados con una mejora importante para la primera carrera de este fin de semana.

PRUEBAS: ¿Quién fue el más rápido y quién dio más vueltas en la prueba de pretemporada de Bahrein 2023?

Alfa Romeo elogió la apariencia del automóvil en la pista, con Valtteri Bottas y Zhou Guanyu felices con el equilibrio constante del C43 que les permitió realmente sacudir el automóvil. Pudieron encontrar una buena puesta a punto rápidamente, y su ritmo en una vuelta fue particularmente impresionante.

Y también vale la pena elogiar a Haas, ya que el equipo describe este invierno y la pretemporada como los mejores de su historia. El equipo técnico de Simone Resta entregó un paquete muy bueno, que respondió bien desde el primer momento, mientras que Nico Hulkenberg se preparó muy rápido para una bonificación adicional.