F1: Opinión de PALMER: Ritmo contundente y estrategias inteligentes: cómo Gasly pasó del pit lane a los puntos en Spa

AlphaTauri necesitaba desesperadamente un resultado en el Gran Premio de Bélgica. Al no haber puntuado en las cinco carreras anteriores, Haas los había superado y habían vuelto al octavo lugar en la clasificación.

Bélgica siempre iba a ser una oportunidad para algunos de los equipos inferiores en 2022, con hasta siete pilotos de varios equipos recibiendo una penalización en la parrilla por reemplazos de unidades de potencia.

LEER MÁS: 6 ganadores y 5 perdedores del Gran Premio de Bélgica – ¿Quién brilló bajo el sol de Spa?

AlphaTauri no era uno de ellos inicialmente, pero después de la decepcionante calificación de Yuki Tsunoda, optaron por dejarlo en el pit lane para un cambio de PU y dejar a Pierre Gasly como su principal esperanza desde el octavo lugar.

Luego, la catástrofe: un problema eléctrico obligó a Gasly a salir también desde el pit lane y parecía otro fin de semana de frustraciones para la escudería italiana. Pero la respuesta del francés es formidable, ya que se convierte en una de las estrellas de la carrera.

Le pilote et l’équipe font tellement de préparation tout au long du week-end pour essayer d’abord d’assurer le meilleur emplacement de grille possible pour la course, mais ensuite pour maximiser cette course grâce à une combinaison de rythme et de stratégie el domingo.

Cuando enviaron a Gasly al pit lane para comenzar, toda esa planificación desapareció instantáneamente. Los pilotos a los que esperaba enfrentar en la carrera cambiaron y sus esperanzas de puntos parecían frustradas. De hecho, hasta minutos antes del inicio de la carrera, parecía que su problema podría incluso costarle la oportunidad de competir en el Gran Premio.

Cuando está atado en el automóvil, primero debe mantener la calma cuando se da cuenta de los problemas del automóvil y las personas a su alrededor comienzan a trabajar frenéticamente. Los autos de Fórmula 1 modernos son increíblemente complejos y no es raro que ocasionalmente tengan problemas menores en la parrilla que pueden ponerte nervioso por nada cuando se arreglan. Tienes que mantener la cabeza fría y concentrarte en el inicio y la estrategia.

Para Pierre, este problema cambió la perspectiva de la carrera, por lo que estoy seguro de que su decepción habría sido enorme ya que lo empujaron de regreso a boxes y perdió su oportunidad de un merecido puesto de salida.

LEE MAS: Gasly elogia el Gran Premio número 100 como «bastante increíble» después de que Bélgica anota puntos en el pit lane

En esta posición, o incluso cuando acabas de tener una penalización de motor y vas más allá, como han tenido que hacer muchos otros centrocampistas, la presión se libera inmediatamente ligeramente. Nadie espera mucho de la carrera, sabes que ya es una pérdida táctica, por lo que cualquier resultado decente es una ventaja. La forma en que Gasly y el equipo condujeron la carrera fue un ejemplo perfecto de una actitud de nada que perder que resultó en una remontada brillante.

Atrapado en la primera parte detrás de varios autos, Gasly pidió al equipo que se detuviera temprano y saliera al aire libre, y en la vuelta 10 se convirtió en el primer auto en lanzarse para una parada en boxes programada, con Alex Albon de Williams, dando como resultado que ambos ganen una posición en la pista en este punto.

El segundo paro de Gasly, sin embargo, fue más decisivo para su resultado: nuevamente pidió un paro temprano por la radio del equipo. Al hacerlo, forzó el espectáculo y llegó lo suficientemente temprano como para que nadie se atreviera a cubrirlo, para que no terminaran sin una seria rebaja.

Sin duda fue una decisión audaz para hacer desde la cabina, pero resultó ser brillante e hizo que Pierre pasara por encima de Albon que actuaba como un obstáculo detrás, en un Williams que era rápido en las rectas y difícil de adelantar, pero no particularmente. rápido alrededor de la vuelta en su conjunto. Era una decisión arriesgada que Alpha Tauri podía hacer más fácilmente ya que iban más lejos y no tenían nada que perder.

POWER RANKING: Un 10 perfecto para Verstappen en Bélgica, pero ¿quién más impresionó a los jueces?

La ironía fue que al final de la carrera, Gasly probablemente estaba luchando contra autos similares a los que podría haber estado luchando incluso si hubiera comenzado desde el octavo lugar: Sebastian Vettel y Esteban Ocon, ambos en máquinas más rápidas ese día.

Tal vez Gasly podría haber terminado más alto desde la cuarta fila en la parrilla si todo hubiera ido según lo planeado, pero también es concebible que con la estrategia diferente, como sucedió con muchos a su alrededor en la parrilla, su posición final podría no haber sido demasiado diferente, lo que muestra cómo el piloto y el equipo enfrentaron circunstancias difíciles y estresantes antes de que se apagaran las luces.

Para AlphaTauri, marcó un bienvenido regreso a los puntos, lo que le dará al equipo un impulso de confianza después del reinicio de las vacaciones de verano.

Aunque esta temporada no ha ido según lo planeado hasta ahora, y han retrocedido en la carrera de desarrollo, necesitan todos los puntos que puedan acumular en este momento para volver al séptimo lugar en la tabla de campeonato de constructores.

TREMAYNE: Cómo Alpine resistió la controversia para luchar contra McLaren

Para Gasly, este tipo de jugador podría ser el recordatorio perfecto de cada uno de sus talentos mientras continúa el rumoreado 2023. Después de una dura serie de carreras, mostró no solo ritmo, sino también la capacidad de llamar y ejecutar la estrategia desde la cabina, la manera perfecta de mostrar su talento.

Es una pena para él en un fin de semana en el que tantos pilotos tuvieron que venir desde atrás con nuevas unidades de potencia, tuvo que hacerlo con una vieja. Eso probablemente signifique que tendrá que comenzar de nuevo en algún momento de las últimas ocho carreras.