F1: POWER RANKING: ¿Quién lideró en Budapest en el Gran Premio de Hungría?

Max Verstappen obtuvo una sensacional victoria desde el décimo lugar el domingo, pero ¿quién más impresionó a nuestros jueces en Hungaroring? Aquí están los puntajes de Power Rankings para el Gran Premio de Hungría de 2022.

Cómo funciona

• Nuestro panel de cinco jueces evalúa a cada piloto después de cada Gran Premio y los califica sobre 10 en función de su desempeño durante el fin de semana, eliminando las máquinas de la ecuación.

• Nuestros puntajes de expertos se promedian para producir un puntaje de carrera; estos puntajes luego se cuentan a lo largo de la temporada en nuestra tabla de calificaciones de potencia general (en la parte inferior de la página)

Después de que un problema en la unidad de potencia afectara a su Red Bull durante la clasificación, Verstappen se encontró décimo en la parrilla del Gran Premio de Hungría. Aún así, el campeón defensor logró subir la escalera con un buen comienzo y logró una estrategia perfecta de dos paradas de Red Bull para sellar lo que terminó siendo una cómoda victoria. La única mancha en su libreta fue un trompo que salió de la penúltima curva, pero eso apenas inquietó al holandés, quien giró 360 grados y luego siguió hasta la bandera.

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Lewis Hamilton, como Verstappen, perdió en la Q3: el piloto de Mercedes bajó en el orden debido a un problema con el DRS que lo colocó séptimo en la parrilla. Aún así, el siete veces campeón peleó duro, fue largo en su primera etapa e incluso más largo en la segunda etapa, para terminar la carrera con neumáticos blandos y colocarse segundo, por delante de su compañero de equipo Russell y detrás de Verstappen, para su quinto podio consecutivo. . para terminar.

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George Russell logró una sensacional primera pole position el sábado y lideró la mayor cantidad de vueltas el domingo (24), pero terminó perdiendo ante Leclerc en su segundo relevo antes de ser socavado por Verstappen. Y mientras que Hamilton terminó su último período con neumáticos blandos, el último período de Russell con neumáticos medianos lo vio perder ante su compañero de equipo, mientras conservaba el último lugar en el podio.

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Lando Norris podría no haber estado emocionado de terminar en P7, a más de un minuto del líder, pero el piloto de McLaren fue el último hombre en la vuelta del líder y cómodamente por delante del Alpine de Alonso. Agregue a eso su ronda de clasificación P4, y es claro ver por qué Norris obtuvo una puntuación tan sólida en el Power Ranking.

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Fernando Alonso fue sobrecalificado por su compañero de equipo Esteban Ocon y quedó atrapado detrás del francés durante gran parte de la carrera, pero finalmente lo superó en la vuelta 41. Terminó octavo, tres segundos por delante del noveno Ocon, gracias a un ritmo de carrera ligeramente más alto, con ambos ciclistas alpinos han logrado una estrategia de una sola parada.

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Carlos Sainz tuvo que conformarse con el segundo lugar en la parrilla cuando Russell lo superó por 0.044 segundos, y el español terminó perdiendo el día de la carrera debido a las lentas paradas en boxes. Sin embargo, se las arregló para ir más lejos en su segundo relevo y terminar la carrera con blandos, lo que lo colocó al ritmo de su compañero de equipo en Ferrari, Charles Leclerc, y Sergio Pérez, de Red Bull. Sin embargo, Sainz no pudo mantener a raya a Hamilton y terminó detrás del otro Mercedes de Russell cuando el último Virtual Safety Car cortó su persecución del podio.

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Leclerc fue sobrecalificado por Sainz, pero aun así logró el tercer lugar en la parrilla y el Monegsaque finalmente derrotó a la feroz defensa de Russell por el liderato. Sin embargo, la decisión de enfrentar a Leclerc por neumáticos duros en la vuelta 39 lo hizo perder dos veces ante Verstappen, antes de entrar por tercera vez en la vuelta 54, esta vez por neumáticos blandos. En esta etapa tardía con neumáticos blandos, Leclerc terminó sexto, solo décimas detrás de Pérez, pero parecía que el ganador del Gran Premio de Austria se había visto obstaculizado por la estrategia del equipo ese día.

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Esteban Ocon superó a su compañero de equipo en Alpine, Alonso, por la quinta posición en la parrilla y el francés mantuvo a raya a su colega durante gran parte de la carrera, pero finalmente tuvo que dejarlo pasar porque el ritmo de carrera de Alonso resultó ser mejor que el de Ocon, quien terminó noveno, lo que detuvo a Vettel. dos décimas de segundo – a octava de Alonso.

Como se mencionó anteriormente, Sebastian Vettel no pudo arrebatarle el P9 a Ocon y bien podría haberlo hecho si el VSC no se hubiera implementado tarde. Pero el P10 fue un consuelo ya que el sábado del piloto de Aston Martin fue menos que ideal: un accidente en la FP3 fue seguido por él calificando en un humilde P18 en la parrilla. Mais une stratégie douce-moyenne-moyenne combinée à un rythme de course soutenu a permis à Vettel de prendre le dernier point aux dépens de son coéquipier Stroll, le week-end où l’Allemand a annoncé sa retraite de la F1 à la fin de la estacion.

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Pierre Gasly se clasificó con un decepcionante puesto 19 debido a las limitaciones de la pista que le costaron en la Q1, luego salió desde el pit lane después de un cambio de unidad de potencia realizado en condiciones de Parque Cerrado. El piloto de AlphaTauri logró adelantar a varios rivales en el centro del campo y terminó completando un impresionante P12 del último, ascendido un lugar por la parada tardía de Valtteri Bottas.

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Perdido

Bottas se perdió por poco el top 10 esta semana, el piloto finlandés se detuvo en la pista desde el puesto 12 a solo cinco vueltas del final.

Clasificación