Los preparativos de pretemporada de Ducati no podrían ser más diferentes en comparación con esta época del año pasado. A diferencia del «desastre» de 2022 en el que abandonaron su nuevo motor solo unas horas antes del primer Gran Premio de la temporada, ahora reina una serenidad total en torno a la parte roja del paddock de MotoGP™.

La fábrica de Bolonia logró mejorar su actuación dominante en la prueba de apertura en Malasia al tener siete de sus máquinas ocupando los ocho primeros lugares en Portugal en lugar de los nueve primeros lugares que vimos en Sepang.

“Estoy muy contento por todo” fueron las últimas palabras del Campeón del Mundo Francesco Bagnaia antes de comenzar la temporada; una declaración ominosa para el resto del campo. Pero el hombre de Ducati Lenovo tendrá una fuerte competencia con los tres hombres que también conducen GP23 en 2023.

¿BAGNAIA ES PARA PERDER?

Se garantiza que MotoGP™ Sprint brindará dramatismo adicional a lo largo de la próxima temporada, ya que ahora hay 42 oportunidades para agregar a su cuenta de Campeonato de marzo a noviembre. También podría significar que el talón de Aquiles de Bagnaia en las últimas temporadas (errores no forzados) podría morderlo más que nunca. Es cierto que el italiano fue absolutamente imperioso en la segunda mitad de la temporada pasada para asegurar la corona de la categoría reina, pero también sabemos que eso fue posible gracias a que encontró el ritmo perfecto dentro y fuera de la bicicleta.

La historia reciente nos dice que el italiano no es el tipo de piloto capaz de luchar contra una máquina que dista mucho de ser perfecta para llegar al podio. Una ligera interrupción de la serenidad en la que se encuentra actualmente podría ser una oportunidad para que el grupo perseguidor salte.

Sin embargo, está bastante claro para todos que el hombre con la placa número uno es, de lejos, el favorito para comenzar su defensa del título de la manera perfecta mientras intenta convertirse en el primer hombre en defender la corona con el famoso un dígito desde Mick Doohan en 1998.

“Las pruebas son una cosa”, comenzó Bagnaia el domingo por la noche al final de la pretemporada. “El fin de semana de carrera es totalmente otra cosa. Así que esperemos allí. Seguro que todo el trabajo que hicimos nos puso a un gran nivel, así que estoy muy contento con todo, estoy muy contento con la simulación de carrera al sprint, estoy muy contento con los neumáticos, contrarreloj. Pero luego tenemos que comprobar y tenemos que ver durante el fin de semana de carreras.
“No me gusta decir que uno [rider] es el favorito durante la prueba porque no sabes el neumático que estaba usando el piloto, el trabajo que estaba haciendo alguien. Al igual que Marc, no hizo un contrarreloj. Entonces es muy difícil saberlo. Seguro que después de este test podemos decir que si la carrera es mañana, estamos preparados para luchar por la victoria. Eso esta limpio."

DESCARTA A LA BESTIA BAJO TU RIESGO

Nuevo equipo, nuevo jefe de equipo, nueva motocicleta. No debería sorprender demasiado que Enea Bastianini haya pasado un poco desapercibida durante la pretemporada. El italiano se ha estado aclimatando a su nuevo entorno, así como a la Desmosedici 2023, después de impresionar seriamente con el paquete 2021 la temporada pasada.

Cuarto en Sepang y luego sexto en Portimao no es demasiado del otro mundo, pero The Beast ha realizado su trabajo en silencio y ha superado algunos desafíos en el camino. Su primer día en Portugal fue frustrante con problemas técnicos y una caída, lo que significó que perdió una gran parte del tiempo en la pista. Pero le dio la vuelta al segundo día para estar pisándole los talones a su nuevo compañero de equipo.

Bastianini comenzó su revisión de la prueba final elogiando a su nuevo equipo: “Hicimos algunas modificaciones en la moto, que sentí que eran mejores. Me fue posible empujar en la parte delantera. Ayer estuve al límite muy temprano. Estoy contento con el ritmo de carrera y también con el contrarreloj. Hice solo uno, así que eso es bueno. No estamos al nivel de Pecco, pero no está mal”.

JORGE MARTIN: EL LOBO SOLITARIO

Después de ser desairado por el asiento de fábrica, Jorge Martín fue muy claro en cómo abordaría el resto de 2022 y la próxima temporada: está fuera de sí mismo. Como un posible alejamiento de Ducati persiste en el fondo, Martin está listo para mostrar sus músculos este año después de una campaña de segundo año decepcionante.

El hecho de que el hombre de Prima Pramac Racing no haya contrarreloj es un fuerte indicador de la confianza que tiene de cara a la nueva temporada: “Fue una prueba realmente positiva. En general me he sentido super bien con la moto. Me sentí bastante seguro y me sentí súper fuerte. No hicimos un ataque de tiempo porque no pensé que fuera necesario poner todo en el hoy y correr el riesgo. Entonces, guardamos esto para el sábado en Portugal y la carrera”.

El hecho de que el hombre de Prima Pramac Racing no haya contrarreloj es un fuerte indicador de la confianza que tiene de cara a la nueva temporada: “Fue una prueba realmente positiva. En general me he sentido super bien con la moto. Me sentí bastante seguro y me sentí súper fuerte. No hicimos un ataque de tiempo porque no pensé que fuera necesario poner todo en el hoy y correr el riesgo. Entonces, guardamos esto para el sábado en Portugal y la carrera”.

¿EL MOMENTO DE ZARCO POR FIN?

El francés Johann Zarco también elogió el nuevo motor de Ducati después de tener que lidiar con la especificación completa de 2022 durante una última campaña desafiante. 15° en el Test de Sepang sorprendió a algunos, ya que es el único piloto de Ducati que no pudo entrar entre los diez primeros, pero el segundo lugar en la general en Portimao hace que todos se hagan la misma pregunta: ¿la victoria de MotoGP™ finalmente llegará?

21 oportunidades te llevarían a decir que sí. Seguramente 2023 es el año en que finalmente vemos la voltereta hacia atrás, especialmente cuando pudimos ver al jugador de 32 años ejercitar algunos demonios con un puñado de victorias en Sprint antes de embolsarse el grande.

Sin embargo, la mentalidad será la clave, admitió el hombre de Prima Pramac Racing cuando se le preguntó si 2023 podría ser el año en que finalmente se deje llevar: “El paquete está ahí. Como dije, quiero controlar aún mejor la situación para tener esta oportunidad y aprovecharla cuando llegue. Pero tienes que estar muy tranquilo porque va súper rápido. Por eso controlar la situación es clave para ganar carreras”.