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MotoGP: Las 5 cosas más importantes que aprendimos del Test de Portimao 2023

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Las 5 cosas más importantes que aprendimos del Test de Portimao 2023

Bagnaia 100% listo, ganancias cruciales para Quartararo, Marc Márquez da la bienvenida al «mejor sentimiento» en el último día y más

Etiquetas MotoGP, 2023

Eso es todo, las pruebas de pretemporada de 2023 están oficialmente en los libros de historia. Han pasado cinco días fascinantes en Sepang y dos días en Portimao, pero ¿qué aprendimos de los últimos dos días de acción en el Autodromo Internacional do Algarve?

Aquí están las cinco cosas principales que aprendimos cuando la Ronda 1 de la temporada 2023 aparece en el horizonte:


Ducati y Bagnaia en la canción

Un total de 12 pilotos pudieron batir el anterior récord de vuelta de Portimao que ostentaba el actual campeón del mundo Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team). Sin embargo, solo una persona pudo establecer un tiempo de vuelta de 1:37 s durante los dos días de prueba, y fue el King 2022 con placa número 1. Un deslumbrante tiempo de 1:37,968 puso a Pecco a 0,296 s del segundo más rápido, Johann Zarco (Prima Pramac Racing), mientras él y Ducati arrojaban el guante al pelotón perseguidor.

  • «QUARTARARO FUE RÁPIDO» – BAGNAIA LISTA PARA LA BATALLA DE LA RONDA 1

«Estamos listos» fueron tres palabras que indicaron que todos los sistemas van por Bagnaia y Ducati rumbo a la Ronda 1. A diferencia de la pretemporada problemática del año pasado, Pecco comienza el año con una Desmosedici GP23 asentada que admite que ha sido un poco diseñada. en torno a su estilo de conducción.

La marca italiana en general parece tener las cosas bien antes de la temporada 2023, con Luca Marini, su compañero de equipo en el Mooney VR46 Racing Team Marco Bezzecchi, Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team), Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) y Jorge Martin ( Prima Pramac Racing) todos dentro del top 10 en Portimao. Esos nombres van a estar luchando mucho durante todo el año.

Quartararo encuentra ganancias cruciales en el último día

Sin embargo, Ducati no lo tendrá todo a su manera. Durante gran parte de la pretemporada, el campeón mundial de 2021, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™), mostró una figura frustrada. Por un lado, Yamaha había encontrado la potencia adicional que ansiaban de su motor 2023. Eso fue muy alentador. Por otro lado, el ritmo de los neumáticos blandos no se veía por ninguna parte.

  • DELICIA DEL DÍA 2 DE QUARTARARO: «DIMOS UN PASO ENORME»

Al final del penúltimo día, esto seguía siendo un gran problema. Pero se encontraron ganancias en el último día de prueba, con Quartararo y Yamaha básicamente retrocediendo para dar un paso adelante. Las configuraciones de 2021 ayudaron a allanar el camino para que Quartararo reclamara P3 en las hojas de tiempo, lo que es un impulso muy necesario de cara a la nueva campaña. Su simulación Sprint también estuvo a la altura de las mejores, por lo que habrá un aire de alivio en el lado de Quartararo de la caja Monster Energy Yamaha.


El cuarteto de Aprilia representa una amenaza real

Las vibraciones que irradian del campamento de Noale han sido positivas durante las pruebas. Raúl Fernández y Miguel Oliveira se divierten en los RS-GP pintados del RNF MotoGP™ Team, mientras que el dúo de fábrica de Aprilia Racing, Aleix Espargaró y Maverick Viñales, continuaron elogiando sus actualizaciones de 2023.

Habrá una ligera preocupación con respecto a Aleix Espargaró después de que experimentó un arm pump en Portimao. Esperaremos a ver si surge algo de algunos controles médicos en Barcelona, ​​pero el ganador de la carrera de 2022 no parecía demasiado descontento el domingo. Viñales también experimentó algunos problemas técnicos que interrumpieron su calendario de pruebas del último día, pero eso no impidió que Top Gun rezumara confianza de cara a la Ronda 1.

  • ARM PUMP FALTA EL ESFUERZO DEL DÍA 1 DE ALEIX ESPARGARO

P10 para Espargaró, P11 para Viñales, P12 para Oliveira y P16 para Fernández no reflejan adecuadamente dónde se encuentra el cuarteto de Aprilia en el orden jerárquico de principios de 2023. Las caídas del último dúo también obstaculizaron las tardes de sus últimos días, por lo que se espera que los cuatro pilotos de RS-GP luchen al frente en la primera ronda de 2023.


El trabajo duro comienza a dar sus frutos para KTM

Después de una prueba de Sepang por debajo de la media, la prueba de Portimao es donde las cosas comenzaron a hacer clic para KTM, y justo a tiempo también. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) subió a P9 en las tablas de tiempos combinadas, lo que indica que se estaban logrando avances después de un «replanteamiento» el sábado por la noche.

al escuchar Jefe de equipo Francesco Guidotti, los dos días en Portimao fueron para armar el rompecabezas del RC16 2023. No se puso nada nuevo sobre la mesa durante los últimos dos días de prueba, se trataba de que sus ciclistas intentaran encontrar su propio camino hacia el éxito. La vuelta contrarreloj de Binder fue un impulso bienvenido y demostró que están mucho más cerca de donde quieren estar.

  • «REPENSAR» PAGA DIVIDENDOS PARA BINDER Y KTM

La adaptación de Red Bull KTM Factory Racing de Jack Miller puede parecer un progreso lento según los tiempos, pero el australiano no parecía demasiado abatido al final de las pruebas. Se han probado muchas cosas, ahora se trata de averiguar cómo extraer todo de su nuevo paquete. Estar a menos de un segundo de la increíble vuelta de Bagnaia fue una forma sólida de terminar su primera pretemporada como piloto de KTM para Miller.


HRC: Trabajo por hacer, pero Marc Márquez encuentra “las mejores sensaciones” de la pretemporada

Los cinco días de pruebas de pretemporada fueron impresionantes para Honda. Los cronogramas no son una lectura fantástica, y no se puede negar que todavía queda mucho trabajo por hacer para el fabricante más exitoso de MotoGP™, como lo mencionó el director del equipo Repsol Honda, Alberto Puig, pero da la sensación de que están dirigiéndose en la dirección correcta.

La vuelta a la plena forma de Marc Márquez (Repsol Honda Team) es el primer gran positivo. En su informe, el ocho veces campeón del mundo retrató que su simulación Sprint salió bien y que tanto él como su nuevo compañero de equipo, Joan Mir, están yendo en la misma dirección.


  • «TRABAJO POR HACER» – PUIG ESBOZA DONDE MIENTE HRC

  • LLEGA EL «MEJOR SENTIMIENTO» DE LA PRETEMPORADA PARA MARC MÁRQUEZ

La sensación de que Marc Márquez está de vuelta es incuestionable. Está en forma, disparando y con muchas ganas de empezar en 2023, mientras que los tiempos por vuelta de Mir y Alex Rins (LCR Honda Castrol) llenarán de confianza a HRC. El trío, encabezado por Mir en P13, se dividió por solo 0,020 s. Honda aún no está allí, pero ciertamente no todo es pesimismo en los garajes de Repsol y LCR: aparece una buena dosis de optimismo.

A continuación: Ronda 1: el Gran Premio de Portugal. Las pruebas han sido un reloj convincente como siempre, pero el verdadero negocio está llegando.

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