Mientras que las batallas se enfurecen para la supremacía de MotoGP y la carrera por el título se intensifica, las pruebas continúan encontrando la ventaja definitiva del rendimiento sobre los rivales. Yamaha ha sido probable en 2025, con su motor V4 tomando el centro del escenario para el jinete oficial de la prueba Augusto Fernández, mientras que Andrea Dovizioso también respalda el trabajo de desarrollo. Hasta ahora, hemos reunido una línea de tiempo de las ambiciones V4 de Yamaha, para ver cuánto esfuerzo y compromiso ponen en el cambio de su ideología y metodología tradicional en línea.

19 de septiembre^th2024: la primera confirmación

Fue durante el Gran Premio de Romagna de Emilio en 2024, justo después de la prueba oficial de Misano, que el ex director gerente de Yamaha Motor Racing Lin Jarvis confirmó que se estaba trabajando en un motor V4. Hablando de ello, dijo: «Sobre los rumores de V4 sobre los que hemos leído recientemente en los medios … es cierto. Estamos ocupados desarrollando una potencia de V4. Se remonta un tiempo; cuando Suzuki estaba aquí, había dos fabricantes corriendo con la línea y los demás corriendo con el V.

«Desde que Suzuki se retiró, hemos sido el único fabricante que queda con los cuatro en línea y, en nuestra opinión, todavía no tiene mucha capacidad para ser desarrollado y mejorado. Sin embargo, cuando nuestros competidores están todos con el V4 y miramos hacia el proyecto 2027, es importante que comprendamos completamente el potencial de un V4 VS una línea cuatro. Tomamos la decisión hace algún tiempo para comenzar el proyecto, por lo que el proyecto es el proyecto,» el proyecto es el proyecto «.»

La primera prueba: Fernández lleva a Valencia

En una prueba privada en el circuito Ricardo Tormo en Valencia, Yamaha llegó a la pista en abril para aprovechar al máximo las concesiones de desarrollo. Augusto Fernández estaba encaminado con el V4, su primera aparición pública. Los jinetes de Yamaha fueron interrogados por ello por delante del médico de cabecera española en Jerez, pero permanecieron con los labios apretados, lo que aumentó la intriga.

Las pruebas continúan: Barcelona da la bienvenida a más desarrollo

Continuando haciendo las bases y con un conjunto de actualizaciones en constante evolución, el Circuit de Barcelona-catalunya da la bienvenida a más pruebas, pero esta vez con dos pasajeros de prueba. Fernández se une a su compañero de prueba Andrea Dovizioso, quien estaba presente pero no viajaba en la prueba de Aragón. Ambos funcionan en la máquina V4, mientras que los jinetes de prima Pramac Yamaha Jack Miller y Miguel Oliveira se adhieren con los cuatro en línea, aunque con actualizaciones.

V4 vs en línea: diferencias clave

Un motor V4 tiene sus cilindros colocados en forma de V: dos hacia adelante hacia adelante, dos hacia atrás, y en MotoGP, casi todos los V4 tienen un ángulo V de 90º. Un en línea-4 es exactamente eso, con todos sus cilindros dispuestos en una línea a través del marco. V4 debido a su cigüeñal más corto y más ligero Excel en la salida de la esquina debido a la aceleración más rápida que sus contrapartes en línea. Sin embargo, el cigüeñal más pesado y más largo del en línea-4 da como resultado una mayor velocidad y estabilidad de la esquina media. En MotoGP, todos los fabricantes utilizan V4, excepto Yamaha, y han ganado todos los Gran Premio desde el primer partido de la temporada de 2023. El último en línea-4 en ganar fue en 2022 en Valencia con Alex Rins en un Suzuki. En el ajuste de calificación, el en línea -4 puede explotar todos sus puntos fuertes, mientras que en una batalla de tiempo de carrera se encuentra luchando por igualar las ventajas de aceleración y velocidades máximas de un V4, y las rectas generalmente son más fáciles de transmitir que las esquinas, por lo tanto, comprometiendo dónde el en línea -4 puede marcar la diferencia.