¿Podría la primera ronda haber resultado mejor para Aprilia Racing en Tailandia? Bueno, sí. Marco BezzechEl accidente del Tissot Sprint aún me dolía después de la dominante victoria en el Gran Premio del domingo, pero si hubieras servido ese fin de semana a la fábrica de Noale en un plato antes de que giramos un volante enojados el viernes, creo que la marca italiana se habría dado un festín muy feliz sin pensarlo dos veces.

Antes del estreno de 2026, la pretemporada era muy prometedora para Aprilia. Especialmente cuando Jorge Martín Regresó al redil de fábrica y mostró signos del Campeón del Mundo de 2024 de inmediato, a pesar de sufrir dos cirugías más en el invierno y perderse el Test de Sepang. En el otro lado del box, Bezzecchi fue rápido en una vuelta y en condiciones de carrera, mientras que en las filas del Trackhouse MotoGP, Ai Ogura desveló el mejor simulador de Sprint de todos. Raúl Fernández Estaba luchando un poco más, pero el ganador del GP de Australia de 2025 estuvo lejos de ser lento.

Sin embargo, como Bezzecchi quiso señalar, las pruebas son sólo pruebas. Gran idea, ¿verdad? De hecho, las pruebas son pruebas, pero hablando en serio, el medallista de bronce de 2025 tenía razón al dejar claro el punto. Incluso si quisiéramos que el #72 se subiera al tren de Aprilia con nosotros, los pies de Bez permanecieron atornillados a la plataforma.

Y por una buena razón también. Ducati todavía parecía el fabricante a batir. Justo. No se puede simplemente descartar a los campeones después de cinco días de pruebas, pero la brecha entre las fábricas italianas se había reducido claramente la temporada pasada cuando Bezzecchi y Fernández comenzaron a conseguir victorias. Y durante los meses de invierno, el arduo trabajo de Aprilia aparentemente ha dado buenos resultados para acercarlos.

Aun así, Ducati ha sido la fuerza dominante de MotoGP durante varias temporadas por una razón. Y, lo más importante, tienen a los mandos al siete veces Campeón del Mundo de MotoGP. Al otro lado del cuadro rojo, también está un dos veces campeón del mundo de MotoGP haciendo de las suyas.

Dicho esto, sin embargo, Aprilia no podría haber hecho mucho más para anunciarse como una amenaza real al trono al comienzo de la nueva temporada. La victoria de Bezzecchi en el Gran Premio significó que se convirtió en el primer piloto de Aprilia en ganar tres GP seguidos después de sus victorias en Portimao y Valencia al final del campeonato el año pasado. Es la primera vez que Bezzecchi gana tres carreras seguidas de MotoGP y es la cuarta con Aprilia, lo que significa que supera a Aleix Espargaró como el piloto de Aprilia más exitoso en MotoGP.

La tercera posición del domingo de Fernández significó que el #25 consiguiera podios consecutivos por primera vez en MotoGP, mientras que la impresionante P4 de Martin fue su mejor resultado con la fábrica. Ogura, que estaba decepcionado con la quinta posición después de una complicada primera mitad del Gran Premio, igualó su mejor resultado en MotoGP, y todo esto significó que Aprilia vio a sus cuatro pilotos terminar entre los cinco primeros de un Gran Premio de MotoGP por primera vez. Progreso.

Por supuesto, no es un piloto de Aprilia quien encabeza la carrera inicial por el título, ¿verdad? En naranja, pedro acosta También se aseguró de que Red Bull KTM Factory Racing disfrutara plenamente de su salida en Tailandia en 2026. No olvidemos que el ganador del Sprint y medallista de plata del domingo viaja a Brasil como líder del Campeonato Mundial de MotoGP después de derramar algo de su magia en el Circuito Internacional de Chang. El #37 está siete puntos por delante de Bezzecchi y nueve puntos por delante del tercer lugar, Fernández. Martin y Ogura ocupan la cuarta y quinta posición, con el compañero de equipo de Acosta, Brad Binder, sexto.

¿La primera Ducati en la clasificación después de la primera ronda? Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) en P7. La magnífica racha récord de 88 podios consecutivos de Ducati llegó a su fin el domingo, y con ‘Diggia’ terminando como el mejor piloto de Ducati en P6, significó que ningún piloto de Ducati cruzó la meta entre los cinco primeros desde el GP de Europa de 2020.

La increíble racha de Ducati siempre iba a terminar en algún momento, pero no muchos habrían predicho que ese sería el caso en Buriram. Y aunque los actuales campeones dejan a Tailandia un poco magullados, sería ingenuo pensar que no saldrán airosos cuando aterricemos en Brasil para la segunda ronda. Después de eso, nos dirigimos a Marc Márquez territorio, también conocido como el Circuito de las Américas, para la Ronda 3.

Será después de las próximas dos rondas cuando realmente podremos hacer un balance de la situación en 2026. Sin embargo, al mismo tiempo, lo que es incuestionable es que Aprilia parece lista para entablar una batalla por el título de un año de duración con Ducati. Acosta y KTM también están a la altura de la tarea.

Todavía queda un gran viaje por delante en 2026, con 21 paradas más impredecibles en el tren expreso de MotoGP esperando. Ducati está lejos de estar abajo y afuera, pero a medida que vemos que Goiânia se acerca, el auto de Aprilia suena como el más emocionante por ahora, con la esquina roja necesitando una respuesta en Brasil. Todo esto mientras KTM y Acosta beben los restos de su éxito en Buriram al frente.

Con suerte, como fanáticos ante todo, podremos ver mucho más de lo que nos sirvió Buriram. Los pilotos más rápidos del mundo participan en una batalla sin aliento sobre dos ruedas sobre diferentes máquinas. MotoGP en su máxima expresión. ¡Que venga Brasil!