F1: Archivo La guía para principiantes de… Neumáticos de Fórmula 1

Los neumáticos son las únicas partes de un automóvil de Fórmula 1 que realmente tocan la pista de carreras y, como tales, sirven como un punto de referencia crucial para los conductores. En nuestro último explicador de F1, tenemos todo lo que necesita saber sobre esos círculos de goma negros altamente avanzados…

¿Quién suministra neumáticos a los equipos de F1 para competir?

El fabricante italiano Pirelli ha estado suministrando neumáticos a los equipos de F1 desde 2011, regresando al deporte después de períodos anteriores de participación en los años 50, 80 y 90.

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De hecho, Pirelli fue una de las muchas empresas que suministraron neumáticos al comienzo del Campeonato Mundial en 1950, con una gran cantidad de marcas surgiendo a lo largo de las décadas durante las cuales la tecnología de los neumáticos ha avanzado tan rápidamente como los automóviles.

A diferencia de épocas anteriores, en las que varios fabricantes de neumáticos se enfrentaron y crearon lo que se conoció como una «guerra de neumáticos», Pirelli es ahora el único proveedor exclusivo de la F1, con un acuerdo vigente hasta el final de la campaña de 2024.

¿Cuál es la especificación actual de los neumáticos de F1?

Pasando de una era de suministro de 13 pulgadas, Pirelli ha producido neumáticos completamente nuevos de 18 pulgadas para 2022 bajo cambios radicales en las regulaciones técnicas, con cada elemento fabricado desde cero: perfil de cobertura, estructura y varios compuestos.

Pirelli tomó más de 10 000 horas de pruebas en interiores, 5000 horas de simulación y 70 prototipos desarrollados virtualmente para crear 30 especificaciones diferentes, que luego fueron probadas por equipos a lo largo de más de 20 000 kilómetros.

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Después de una exitosa temporada de debut como parte del restablecimiento de las reglas de la F1, Pirelli introdujo algunos ajustes en los compuestos en 2023, después de haber probado durante las pruebas en los Grandes Premios de la Ciudad de México y Sao Paulo el año pasado, y en Abu Dhabi después de la temporada.

Más allá de su impacto en la F1, los neumáticos de 18 pulgadas de Pirelli también están más en sintonía con los productos que utilizan los automovilistas a diario, lo que significa que la transferencia de tecnología se vuelve más fácil y la industria de la carretera se beneficia de la innovación del deporte año tras año.

¿Qué pasa con los compuestos utilizados en cada pista?

La gama de neumáticos de 18 pulgadas de Pirelli para 2023 incluye seis compuestos lisos (del más blando al más duro: C0, C1, C2, C3, C4 y C5), así como neumáticos intermedios y húmedos para tener en cuenta las condiciones climáticas desfavorables.

Este es un aumento de un compuesto con respecto a 2022. El C1 del año pasado se convirtió en el C0 y ahora es el neumático más duro de la gama, mientras que el 2023 C1 es un producto completamente nuevo que se encuentra entre el C1 y el C2 anteriores.

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De la gama slick C0-C5, Pirelli elige tres compuestos para usar en cada Gran Premio, teniendo en cuenta las características de la pista y los climas: el trío más difícil elegido para sitios donde los neumáticos generalmente están sujetos a requisitos más exigentes. alto, y viceversa.

El neumático slick con el número más alto está marcado en rojo para el fin de semana y se conoce como blando, la elección del medio está marcada en amarillo y se conoce como medio, mientras que el número más bajo está marcado en blanco y se conoce como duro, junto al verde medio mojado y el azul completo. .

En teoría, el compuesto blando proporcionará el mayor agarre durante un breve período de tiempo, lo que lo hace ideal para las carreras clasificatorias, mientras que los compuestos medios y duros probablemente sean opciones más favorables en una distancia de carrera.

En un fin de semana estándar, los conductores reciben 13 juegos de neumáticos para clima seco, cuatro juegos de neumáticos intermedios y tres juegos de neumáticos para lluvia. Se reserva un juego adicional de blandos para aquellos que lleguen a la Q3, mientras que todos los pilotos deben usar al menos dos slicks diferentes en la carrera, siempre que la pista esté seca.

¿Hay alguna otra regla de neumáticos para recordar en 2023?

Durante la temporada 2023, hasta dos eventos contarán con un «formato de clasificación revisado» (RQF) «con el fin de evaluar si las revisiones son apropiadas para campeonatos posteriores».

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Esto significa que los compuestos de los neumáticos serán obligatorios para cada etapa de la habitual sesión de calificación de tres partes de la F1: neumáticos duros solo en la Q1; neumáticos medianos solo en Q2; y neumáticos blandos solo en Q3. Se permitirán los intermedios y húmedos si las sesiones de RQF se declaran húmedas.

En los eventos RQF, cada ciclista no puede usar más de 11 juegos de neumáticos para clima seco (una ligera reducción del número estándar mencionado anteriormente), cuatro juegos de neumáticos intermedios y tres juegos de neumáticos para lluvia.

Para obtener más información sobre los neumáticos F1 de Pirelli, visite pirelli.com.