F1: Característica PROFUNDIDAD DE DATOS: ¿El doble apilamiento le costó a Russell un puesto entre los 5 primeros en Japón?

George Russell de Mercedes terminó fuera de los cinco primeros por segunda vez esta temporada después de un Gran Premio de Japón decepcionante, pero ¿se vio comprometido por la estrategia de Mercedes en Suzuka?

Russell disfrutó de una impresionante temporada de debut con Mercedes, comenzando 2022 con nueve resultados consecutivos entre los cinco primeros antes de su retiro en Silverstone, al que luego siguieron otros seis resultados consecutivos entre los cinco primeros, cuatro de los cuales fueron podios. En Singapur terminó 14º y en Japón ocupó el 8º lugar, pero ¿podría haber tenido un mejor resultado con una estrategia diferente?

Cuestiones de calificación

Russell se clasificó octavo en Japón, ya que dijo que su Mercedes W13 no estaba «resbaladizo» en las rectas, lo que le costó a los Silver Arrows, ya que Russell se quedó atrás de los pilotos de Alpine y Lewis Hamilton, que se clasificaron entre ellos en sexto lugar.

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Nuestro análisis de «vuelta ideal» (gráfico a continuación) implica que, si cada piloto hubiera encadenado sus tres sectores más rápidos en la Q3, Hamilton y Fernando Alonso podrían haber superado a Esteban Ocon, pero Russell podría haber caído. P9 en el rejilla detrás de Lando Norris.

Pérdida de pit lane

Russell terminó octavo el domingo, detrás del Aston Martin de Sebastian Vettel y el Alpine de Alonso, y el británico dijo que Mercedes necesitaba «revisar» qué podrían haber hecho mejor en Japón. Dijo que había sido un «doble encabezado difícil» cuando dejó Singapur y Japón con solo cuatro puntos en su haber.

«Tenemos que revisar lo que pasó», dijo después de la carrera. “Estaba justo detrás de Lewis y el doble apilamiento, solo iba a perder todas las posiciones. [There’s] Realmente no hay mucho más que decir, fue una tarde muy frustrante.

«[I] probablemente podría haber luchado por P5. Fue bastante bueno hacer buenos adelantamientos, pero tenemos que sentarnos con el equipo y ver qué podríamos haber hecho mejor porque creo que probablemente no fue lo correcto en ese momento.

Entonces, ¿tenía razón?

Bueno, la parada en boxes de doble pila de la vuelta 7, en la que Russell se enfrentó por neumáticos intermedios detrás de su compañero de equipo Hamilton, hizo le costó al piloto #63 un tiempo considerable. Pasó 28,7 segundos en el pit lane en comparación con Hamilton, que pasó 25 segundos en el pit lane. Por lo tanto, Russell perdió casi cuatro segundos en el pit lane y se estima que perdió otros seis segundos, ya que otros que se habían detenido antes lograron ganancias en los intermedios.

Sin ese retraso de 10 segundos, Russell podría haber perdido solo dos posiciones frente a Lando Norris y Nicholas Latifi, en lugar de tres, ya que Yuki Tsunoda también saltó frente a él.

Con una nueva ventaja en los neumáticos, Russell podría haber rebasado a Norris y Latifi y, de acuerdo con nuestro diseño de carrera, rebasado a Alonso por la séptima posición cuando (y si, en este caso) el bicampeón entró en boxes por segunda vez en la vuelta 22. .

Russell podría haber pasado a Vettel en la vuelta 25 y abrir una brecha de tres segundos sobre Vettel y Alonso con, según nuestras estimaciones, un máximo de P6 el domingo.

Entonces, según los datos, podría haber tenido un mejor resultado, pero los cinco primeros aún lo habrían pasado.

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