F1: D’Alonso mirando a la pantalla las señales manuales de Schumacher: las 14 mejores funciones multitarea en la F1

Fernando Alonso regardant nonchalamment le grand écran pendant le Grand Prix de Miami, alors que son coéquipier d’Aston Martin, Lance Stroll, a dépassé la compétition, nous a fait penser à l’époque où les pilotes de F1 effectuaient des niveaux élites de multitâche al volante.

Así que investigamos las imágenes, reunimos toda la evidencia y encontramos los momentos en los que los pilotos de F1 mostraron sus increíbles habilidades para hacer más de una cosa a la vez.

Hay una razón por la que son algunos de los mejores pilotos del mundo…

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Alonso vigila a su compañero

Como él fue el catalizador de esta conversación, es apropiado que la lista comience con Alonso viendo a Stroll superar a Alex Albon por el puesto 13 en el GP de Miami, antes de felicitar al canadiense por la radio del equipo.

Lo que también mostró es que los pilotos de Fórmula 1 son seres humanos como todos nosotros: también ven televisión cuando deberían estar trabajando…

Alonso pasa información a Stroll

Miami no fue la primera vez que se escuchó a Alonso haciendo múltiples tareas en la radio del equipo esta temporada, ya que en Bakú encontró tiempo para decirle a su ingeniero que le enviara un mensaje de equilibrio de frenos a Stroll, que consideró que era lo mejor para los canadienses.

Desafortunadamente, eso no funcionó de inmediato, ya que Stroll se salió y perdió posición unas curvas más tarde, pero aún así fue impresionante la multitarea de Alonso.

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Senna atascado en sexta marcha

Ayrton Senna ha hecho muchas cosas impresionantes en la Fórmula 1, pero es difícil argumentar que su primera victoria en casa en el Gran Premio de Brasil de 1991 no es la primera de la lista. Mientras lideraba la carrera, la caja de cambios de Senna falló, dejándolo atascado en la sexta marcha, mientras que también tuvo que contener al Williams de Riccardo Patrese, antes de que comenzara a llover.

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El piloto brasileño se aferraría a la victoria, pero estaba tan agotado emocional y físicamente después de la carrera que tuvieron que sacarlo de su auto y apenas podía sostener su trofeo para celebrar.

Las señales de mano de Schumacher

En el Gran Premio de Francia de 1999, Michael Schumacher perdió la comunicación con su muro de boxes a través de la radio del equipo. Sin embargo, un rápido pensamiento del entonces bicampeón del mundo hizo que se diera cuenta de que aunque no pudieran escucharlo, aún podrían verlo.

Así que usó señales manuales para comunicarse con su equipo a través de las cámaras a bordo, en camino a terminar quinto por delante de su compañero de equipo en Ferrari, Eddie Irvine.

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Una mano en el espejo y otra en el volante

Pasar por 130R en Suzuka suele ser una tarea bastante difícil para los pilotos, pero para Charles Leclerc en el Gran Premio de Japón de 2019 se hizo aún más difícil por el hecho de que tenía que conducir con una mano.

El monegasco se vio obligado a circular a casi 300 km/h, mientras intentaba sujetar su retrovisor averiado, tras un contacto con Max Verstappen en la primera vuelta de la carrera.

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Tres ruedas a Hamilton

Al regresar al Gran Premio de Gran Bretaña de 2020, Lewis Hamilton parecía listo para reclamar fácilmente otra victoria en Silverstone, solo para pinchar su neumático delantero izquierdo antes de la última vuelta.

El siete veces campeón del mundo logró cruzar la línea de meta de manera espectacular sobre tres ruedas, justo por delante del segundo Max Verstappen.

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Webber deja poco a la imaginación

A menudo hemos oído hablar de ciclistas que se enferman en un fin de semana de carrera, pero la mayoría de las veces depende de nuestra imaginación descifrar qué tan enfermos están realmente.

Sin embargo, en el Gran Premio de Japón de 2007, Mark Webber nos dio un vistazo revelador, cuando se le escuchó vomitar en su casco mientras conducía, antes de decirle a su equipo que tenía que detenerse.

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Lauda lucha contra una lesión en su regreso

En el Gran Premio de Italia de 1976, Niki Lauda realizó una de las actuaciones más heroicas que se hayan visto en el deporte. Seis semanas después de sufrir lesiones graves en un accidente en el GP de Alemania, Lauda regresó a la parrilla mientras buscaba mantener vivas sus esperanzas de campeonato.

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El austriaco superó los nervios comprensibles en su regreso a la F1 para terminar cuarto con Ferrari ese día, mientras aún sufría un dolor inmenso por las quemaduras que sufrió en el accidente, hasta el punto de que incluso ponerse el casco fue una agonía. Es valiente multitarea.

Comentarista de pista Russell

Cuando la Fórmula 1 fue a Mugello en 2020, fue la primera vez que muchos fanáticos vieron autos de F1 recorrer el famoso circuito italiano. Así, durante la primera sesión de entrenamientos, George Russell hizo un repaso de cómo afrontar el circuito, comentando su vuelta rápida a Mugello.

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Valtteri revisa a Lewis

Aunque conducen más despacio de lo habitual en condiciones de coche de seguridad, los conductores todavía conducen relativamente rápido. Entonces, en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2021, fue impresionante que Valtteri Bottas pudiera estar junto a su compañero de equipo en Mercedes, Hamilton, para verificar e informar a su equipo si el británico sufrió algún daño en el lado izquierdo de su automóvil después de contactar a Verstappen.

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Viernes…cortesía de Lando Norris Estilos musicales

Lando Norris es uno de los pilotos más divertidos de la parrilla y mostró su espíritu exuberante en la FP1 durante el Gran Premio de Toscana de 2020.

Cuando su ingeniero de carrera le pidió que se asegurara de que la radio funcionaba, en lugar de solo responder, el piloto de McLaren interpretó la canción de Riton y Nightcrawlers, con Mufasa y Hypeman. Viernesmientras conduce el MCL35.

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El ‘ay venado’ de Montoya les pasa por encima

En el Gran Premio de Austria de 2001, Juan Pablo Montoya estaba grabando las vueltas en Spielberg durante los entrenamientos cuando su ingeniero le informó que tenía que entrar en boxes porque había un ciervo en la pista.

Pero Montoya vio el lado divertido de las cosas en una situación estresante, respondiendo a su ingeniero «oh venado»… aunque no creemos que nadie entendiera eso en ese momento.

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Leclerc no cerrado

Puedes intentarlo, pero sería difícil encontrar un piloto con algunas vueltas más llenas de acontecimientos que Leclerc en el Gran Premio de España de 2020.

El motor del conductor de Ferrari se apagó para acelerarlo en la penúltima curva y, para cuando pudo encender su automóvil, se había desabrochado los cinturones de seguridad. Por lo tanto, se vio obligado a entrar en boxes mientras intentaban volver a unirlo al automóvil, solo para que el monegasco se retirara de la carrera.

Problema con reposacabezas hamilton

El Gran Premio de Azerbaiyán 2017 de Lewis Hamilton es a menudo conocido por su enredo con Sebastian Vettel bajo el coche de seguridad. Sin embargo, muchos olvidan que el piloto de Mercedes tiene que descender la recta principal a 340 km/h, pilotando su coche con una mano mientras intenta arreglar su reposacabezas suelto. Pero dado que la seguridad es la principal prioridad en el deporte, Hamilton finalmente se vio obligado a ingresar a boxes para permitir que su equipo realizara reparaciones, lo que le costó la oportunidad de ganar.